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奥迪致力于为电动汽车开发颗粒过滤器

“这款颗粒过滤器是我们追求创新造福每个人的一个例子,也是我们与专业供应商成功合作的一个例子。我们今天已经主动做了很多事情。我们预计这也将成为未来的法律要求,”奥迪公司附属系统开发部项目经理Fabian Groh表示。

不管车辆的驱动系统如何,道路交通中85%的微细粉尘是由刹车、轮胎或路面磨损引起的。
不管车辆的驱动系统如何,道路交通中85%的微细粉尘是由刹车、轮胎或路面磨损引起的。

新德里:在一个试点项目中,奥迪(Audi AG)正在与供应商MANN+HUMMEL合作开发电动颗粒过滤器汽车它可以在驾驶和充电时从周围地区收集颗粒物。即使在第一个试点阶段,它也帮助改善了城市的空气质量。的创新技术是在绿色技术节该公司在一份媒体发布会上表示。

不管车辆的驱动系统如何,道路交通中85%的微细粉尘是由刹车、轮胎或路面磨损引起的。最小的灰尘颗粒,肉眼几乎察觉不到,只有几微米大小,直径只有10微米,因此很容易被吸入。在过去的一年里,世界卫生组织(世卫组织)建议的颗粒物限值比过去大大降低,但据专家称,德国许多城市地区不可能遵守这些新值。

用于前端,可以从其环境中收集颗粒物;它的功能类似于一些城市已经在使用的固定系统。发布会上说,移动版本不仅可以确保汽车自身的颗粒物排放被吸收,比如奥迪e-tron的颗粒物排放,还可以确保其他车辆产生的颗粒物排放被吸收。

该试点项目于2020年启动,将持续4年。奥迪附属系统开发部项目经理Fabian Groh表示:“这款颗粒过滤器是我们追求创新造福每个人的一个例子,也是我们与专业供应商成功合作的一个例子。我们今天已经主动做了很多事情。我们预计这也将在未来成为一项法律要求。”

过滤器被集成到车辆散热器前现有的气流中,因此只需要对汽车进行少量的修改,从而降低了成本。滤芯通过可切换的冷却空气入口进行控制,其机械功能与真空吸尘器相当。通过类似的原理,细尘颗粒仍然停留在过滤器中,空气仍然可以通过它。

到目前为止,该滤波器已用于奥迪e-tron测试车辆。在驾驶时,它通过车辆的运动被动地过滤;空气通过过滤系统,即使是最小的颗粒也会被过滤掉。另一种可能是在静止充电时进行滤波。每辆电动汽车都内置了一个风扇,通过散热器传递周围的空气——该系统利用了这一过程,因此可以使用细粉尘过滤器主动过滤流经它的空气,确保即使在静止时也能吸收最小的颗粒。这是在城市环境中使用的理想选择,那里的颗粒物污染比农村地区高得多。

耐力测试:在测试车辆上进行的评估不仅用于分析过滤器的有效性,还用于确定该技术是否会影响车辆的整体使用。在奥迪e-tron上进行了超过5万公里的续航测试后,答案很明确:滤清器对电动汽车的运行没有负面影响,包括在炎热的夏天或快速充电期间。

该系统非常有效,根据使用场景的不同奥迪e-tron粒子在像斯图加特这样污染严重的城市完全被过滤掉。在污染更严重的城市,一个典型的客户场景中,多达三辆汽车可以主动或被动地吸收细尘排放。为了使系统更加高效,奥迪正与MANN+HUMMEL合作,与气象站等现有传感器进行连接,此外,他们还计划在车内开发一个显示逻辑,让乘客确定系统何时激活,以及已经过滤了多少信息。

过滤系统采用更多的回收材料:该过滤器易于维护,只有在达到常规使用间隔时才必须更换。对整个过滤系统的生命周期分析表明,它将占14.9公斤的CO2等价物。此外,过滤器本身由15%的回收材料和整个系统的60%回收。

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Regardless of a vehicle\u2019s drive system, 85% of fine dust in road traffic is caused by brake, tire, or road abrasion.<\/span><\/figcaption><\/figure>
New Delhi: In a pilot project, Audi AG<\/a> is working with supplier MANN+HUMMEL to develop a particulate filter for electric cars<\/a> that collects particulate matter from the surrounding area, both while driving and charging. It helped improve air quality in cities even during the first pilot phase. The innovative technology<\/a> was demonstrated at the GREENTECH FESTIVAL<\/a> in London last week, the company said in a media release.

Regardless of a vehicle\u2019s drive system, 85% of fine dust in road traffic is caused by brake, tire, or road abrasion. The smallest dust particles, hardly noticeable to the naked eye, are only a few micrometers in size with a diameter of only 10 micrometers and can therefore be easily inhaled. In the past year, the
World Health Organization<\/a> (WHO) has recommended significantly lower particulate matter limits than in the past but according to experts, it would be impossible to comply with these new values in many urban areas in Germany.

For the front end that can collect particulate matter from its environment; it functions similar to stationary systems that are already in use in some cities. The mobile version ensures not only the car\u2019s own particulate emissions are absorbed, such as those of an Audi e-tron, but also those of other vehicles right where they are generated, the release said.