ETAuto EV秘会

CEEW-CEF的研究还估计，到2030年，印度在汽车生产和充电基础设施方面的累计投资需要超过1800亿美元(1250亿卢比)，以满足印度电动汽车的雄心。印度的几个邦政府也同时推出了鼓励电动汽车的政策。

但实际上，形势并不乐观。自疫情爆发以来，印度汽车工业遭受了严重破坏。2020年早些时候，大多数汽车制造商宣布了乘用车领域的电动汽车首次亮相计划，但不幸的是，大多数计划都被搁置或推迟了。然而，电动汽车的融资仍然是最大的障碍，利率徘徊在20%-22%之间，而内燃机的利率为10%-12%。

电气化适应最快的是第一英里和最后一英里的连接和共享出行环节，这一环节在大流行后受到严重打击，特别是对乘用车而言。然而，新冠肺炎后电子商务和快递业务的兴起给最后一英里和多模式交通带来了新的生命，加速了电动汽车生态系统的商机。

电动汽车的新功能要求和上市时间也完全改变了，从而挑战了传统的电动汽车产品设计和开发方法。汽车制造商比以往任何时候都更多地使用数字技术来克服挑战，并努力提高电动汽车的使用水平。由于市场环境仍然波动不定，唯一不变的是技术和个人流动性的快速变化。

ETAuto EV Conclave 2021将迎来来自世界各地的专家、技术专家和顶级行业领袖。