观点:由于地缘政治风险持续存在，油价将继续波动
预计在今年剩余时间里，布伦特原油的平均价格将在100-115美元/桶之间，市场将保持前进两步，后退一步的循环。
趋势
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上个财年，印度在可再生能源领域吸引了创纪录的145亿美元投资
该报告的作者、能源经济学家和IEEFA印度负责人Vibhuti Garg说:“可再生能源投资激增，是因为新冠肺炎疫情期间电力需求复苏，企业和金融机构承诺实现净零排放并退出化石燃料。”
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加尔各答机场采用电动汽车，重点发展可再生能源
该机场正在努力制定一项雄心勃勃的计划，不仅要在其运营区域逐步淘汰柴油动力车辆，改用电动车辆，而且要从可再生能源中生产所需的所有电力，从而减少碳足迹。
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在后covid -19时代，通过数字化改造工作场所
新冠肺炎疫情加速了企业的数字化转型。及时的数字化意识、采用和实施可以快速跟踪公司的生产力。在本文中，我们将深入研究人力资源的最佳实践，以数字化发展当今的工作场所。
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观点:锌基电池是电动汽车的未来吗?
锌基电池的进步为锂离子电池提供了潜在的替代品，储能市场正迎来一场革命。
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塔塔通信:全球客户数字化进程中值得信赖的合作伙伴
未来的用户案例将围绕一个集成的生态系统——车辆到任何东西(V2X)集成和软件更新。塔塔通信汽车业务部门负责人Saurabh Ohri在接受采访时表示，塔塔通信正在通过投资私有5G网络技术来开展这一领域的工作，以支持未来辅助/自动驾驶汽车的测试。以下是摘录。
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ABB印度总经理:我们将随着印度的发展而发展
桑吉夫•夏尔马(Sanjeev Sharma)表示:“我们正在印度建立更多供应链，我们的许多业务部门已开始向海外出口。”
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印度汽车行业的混合动力:从电动汽车到替代燃料汽车
印度消费者越来越倾向于购买包括混合动力和电动汽车在内的替代燃料汽车。GfK汽车银团2020年监测研究显示，目前印度消费者拥有的乘用车中有6%是替代燃料驱动的。然而，如果考虑到打算购买这种汽车的消费者数量，这将是21%。这一意图是出于对社会责任和环境友好的意识。印度不断上涨的燃料成本是另一个原因。大多数打算转向替代燃料驱动汽车的人更愿意购买混合动力电动汽车。
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分析:6月销量只是一个冲刺;会不会把汽车工业留在快车道上
取消预订的数量增加了30%以上，而与封锁前相比，未开锁市场的新预订恢复仍然乏力。
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观点:看看未来的汽车-有什么新的?
移动设备已经从一个通讯工具发展成为一个功能强大的小工具。同样的模式正引领着汽车行业的转型。可能性是无限的。这种转变才刚刚开始，再过几年，汽车只是用来交通的想法就会显得很古怪。未来的汽车将是自动驾驶、电动、联网和共享的汽车。与此同时，针对服务、功能甚至整个汽车的“按用付费”等新的收入模式正在出现。可能性是无限的。
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每卖出5辆新车，就会卖出8辆二手车:那么，它会因为供应不足而撞上减速带吗?
2014年，每卖出一辆新车，就卖出一辆旧车。这种情况正在迅速变化，特别是在2019年经济放缓之后和2020年大流行之后，人们更喜欢负担得起的个人出行方式。印度在21财年售出了约440万辆二手车，而新车销量为270万辆。二手车市场仅较20财年的约420万辆略有增长，主要原因是供应短缺。这对由于新车市场萎缩而产生的二手车市场的潜在增长提出了重大挑战。ETAuto分析了这些因素，并找出了业务的前景。
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2021年汽车零售排名报告系列:马鲁蒂铃木排名第五，只有三分之一的门店是大型门店
该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木印度拥有最广泛的网络和最深的服务渗透。包括一级和延伸的销售网点约3140个，是经销商最抢手的品牌。这家汽车制造商的平均销售收入为29.5亿卢比，排名第五，提供了一个有利可图的商业主张。其门店大部分位于农村地区，其中70%为小型门店，因此提供了更好的投资回报。“小型机构正变得越来越重要。如果宽度是覆盖范围，深度是展厅的大小，那么我觉得宽度是优先考虑的，”Maruti Suzuki印度销售和营销执行董事Shashank Srivastava在电子邮件采访中告诉ETAuto。节选如下:
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《2021年汽车零售排名报告》系列:排名第6的MG汽车希望向二、三线城市扩张
MG汽车印度公司拥有两辆IC发动机驱动的suv和一辆电动汽车，在2021财年的平均销售收入为2.9亿卢比，排名第6。该汽车制造商在2021财年通过254个销售网点销售了35597辆汽车。MG汽车高级副总裁兼首席运营官Gaurav Gupta在接受ETAuto采访时表示:“我们的目标是通过传统和最先进的经销商扩展到二、三线城镇。我们在140多个城市拥有265个触点，我们的目标是在今年年底前扩大到165个城市的300个触点。”节选如下:
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2021年汽车零售排名报告系列:本田汽车印度保持第8位
在20财年，本田汽车在印度销售了10.2万辆。2020年12月，该公司关闭了诺伊达工厂，并通过停产一半的车型来削减产品组合。现在它只有四款车型，平均售价为85万卢比。在21财年，该公司仅销售了82074辆。以下是经过编辑的采访节选，采访内容来自本田汽车印度公司高级副总裁兼营销和销售总监Rajesh Goel关于零售计划的采访。
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2021年汽车零售排名报告系列:雷诺印度排名第10，加强了农村扩张
法国汽车制造商雷诺印度(Renault India)在推出Triber和Kwid后，每家门店的销量约为269辆，其中包括主要在农村市场的扩展版。该汽车制造商在2021年平均每个销售网点的年收入为20.1亿卢比，排名第10位。雷诺印度运营销售与营销副总裁Sudhir Malhotra在接受电子邮件采访时表示:“我们最近启动了一个特殊项目VISTAAR，以扩大和发展我们在印度农村地区的业务，我们的经销商团队招募了专业的销售顾问。”
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汽车零售排名报告2021系列:M&M在紧凑的展厅和移动车间中排名第11位
印度本土多功能车制造商马欣德拉和马欣德拉最近推出的多功能车塔尔(Thar)获得了大量预订。它甚至不得不任命一名审计员来检查车辆是否正确交付。凭借塔尔(Thar)的成功和徐v 300 (XUV 300)不俗的销量，这家汽车制造商在过去几年稳步失去市场份额后，重新燃起了复兴的故事。它已经滑落到第三的位置，因为UV制造商从长期的极位置。印度农村地区最成功的suv波莱罗(Bolero)和天蝎座(Scorpio)的制造商在农村和半城市地区拥有大量销售网点，因此总体上对经销商的投资很低。马辛德拉和马辛德拉之间的另一个好消息是，他们从相同的设置中销售了相同数量的提货，每个销售点几乎增加了相同的数量。根据每年平均每个网点的销售收入约为1480亿卢比，排名第11位，它有大约1500个销售网点，包括小型和大型。在接受ETAuto的电子邮件采访时，M&M汽车部门首席执行官Veejay Nakra表示，如今运营大型展厅的成本非常高，因此该公司修改了大量现有的基础设施，以抑制运营成本。
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5月份汽车销量可能因封城危机而暴跌
交付给消费者的汽车数量从3月份的34.8万辆降至4月份的19.2万辆，5月份降至8万辆。预计5月份从工厂到经销商的发货量将略高，约为9万至10万辆。
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2021年汽车零售排名报告:斯柯达汽车印度排名第9位，希望在下个月重要发布之前扩大网络
受新冠肺炎疫情影响，大多数原始设备制造商都在认真考虑合理化对经销商的投资，使其更精简、更小、更实惠。自2019年以来，对这种汽车的需求一直在上升，此前印度汽车行业和汽车市场开始下滑，导致许多经销商破产，其中一些经销商被迫关闭了他们奢华而富丽堂皇的门店。这种情况随着大流行而恶化，迫使汽车制造商重新审视其零售战略。ETAuto深入分析了形势，并联系了汽车制造商，了解他们的计划和策略。根据调查结果，斯柯达汽车印度在每个网点收入中排名第9位。
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深入研究世界电动汽车市场:报告称，到2030年，印度只有8%的新车销售是电动的，而全球将有28%
2020年，全球对电动交通的投资同比增长28%，达到1390亿美元。BNEF电动汽车展望报告显示，到2022年，制造商已经准备推出约500款电动汽车。
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受冠状病毒复苏影响，大宗商品跃升至2011年以来最高水平
追踪23种原材料价格的彭博商品现货指数周二上涨0.8%，达到2011年以来的最高水平。
