关于报告

对国内汽车产业集群进行了广泛研究,并进行了多次访谈100位顶级行业领袖和专家

印度汽车工业是经济的驱动力之一,约占该国制造业GDP(国内生产总值)的49%,占其整体GDP的7.5%。该行业的价值链雇佣了约3200万人。2018年,印度汽车市场超过德国,成为世界第四大汽车市场。在过去的十年里,印度两轮车的产量增长了近两倍,而乘用车和商用车的产量则翻了一番。

在政策变化和买家需求的共同推动下,由于产品变得更安全、更环保,规模达1000亿美元的印度汽车产业也出现了质的飞跃。然而,过去十年的高速增长似乎已经戛然而止,每个月的需求和销量都创下历史新低。

由于行业领导者和利益相关者的观点不一致和180度大转弯,该行业一直笼罩在悲观和混乱之中。尽管许多人认为在不久的将来会出现复苏的萌芽,但一些人似乎仍持怀疑态度。在未来趋势方面,困惑的乌云继续对电动汽车的引入规模和BS-VI执法的影响构成挑战。

ETAuto.com 2020年印度汽车行业现状报告旨在通过展示真实情况,在所有骚乱中澄清问题,并基于对该国汽车集群的广泛研究和对100多名顶级行业领袖和专家的亲自采访。基于对数据和事实的客观推断,该报告无疑是关于印度汽车行业现状和未来前景的最准确和全面的文件。

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会发生什么

  • 行业快照
  • 生产数据
  • 植物利用
  • 投资计划
  • 政策变化
  • 电动汽车景观
  • 电动汽车公司
  • 出口市场
  • 汽车售后市场
  • 有影响力的人
  • 领导说话
  • 读者调查

混合的见解

  • 马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在过去6个月里首次5次减产。
  • MG汽车(MG Motors)和起亚(Kia)等新的原始设备制造商正在提高产量以满足需求。
  • 现代汽车印度在出口方面继续领先,福特印度紧随其后。
  • 当pv, cv, 3轮车遭遇低迷时,2轮车看到了持续的增长。
  • 随着电动汽车的兴起,铜的需求预计将增长3倍。

这一切也将过去

我认为我们已经触底了,现在情况应该开始好转了。拉杰夫ChabaMG汽车印度公司总裁兼总经理
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