为什么M&M会选择成本高效但能量密度低的LFP电池化学物质来建立可持续的电动汽车业务
到2020年，SUV巨头Mahindra & Mahindra预计其销售额的五分之一将来自电动汽车(ev)，该公司计划在该业务上投资超过10亿美元。在ETAuto的技术会谈系列采访中，M&M技术和产品开发总裁R Velusamy向ETAuto的Sumantra B Barooah讲述了公司建立电动SUV业务的技术战略，以及印度和印度电动汽车行业应该做些什么，使该国成为全球电动汽车市场和技术中心。
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在接下来的3个月内，你将会听到一些重大收购:VC Sehgal
经过长达30个月的马拉松式尽职调查，Samvardhana Motherson Group董事长塞加尔终于敲定了在日本的第一笔交易，正式成为并购忍者。作为第29次收购，该集团最近收购了其镜像业务(法雷奥SE的子公司)Ichikoh Industries的100%股权，估计估值为30亿卢比。Sehgal表示，尽管此次收购规模不大，但对该公司来说具有战略意义，因为它有助于加强其在日本和中国等关键市场的影响力。此次收购发生在其与马瑞利(Marelli)未能达成交易后不久。到2025年，该公司要实现360亿美元的收入目标还有很长的路要走。在接受Nabeel A Khan的独家采访时，Sehgal谈到了实现这一目标的直接步骤。编辑摘录:
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跨平台组件和电池的通用性是降低成本的途径:Andy Palmer
英国汽车行业巨头、Ashok leyland投资的Switch Mobility公司副董事长兼首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)表示，除了电动公交车，该公司正准备在明年推出一系列电动LCVs，并在2025年推出一款电动面包车。在接受ETAuto编辑纳比尔·阿·汗(Nabeel A Khan)的采访时，帕尔默透露了电池战略，以及该公司计划如何通过采用通用组件和跨平台电池，以及利用印度的优势在英国和欧洲与中国竞争对手比亚迪(BYD)竞争。编辑摘录。
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塔塔汽车开发零碳氢推进技术;押注ADAS能让简历更高效、更安全
商用车巨头塔塔汽车(Tata Motors)将赌注押在气体燃料上，希望在2045年前实现整个价值链的碳中和。该公司在业内率先采取行动，采用先进的驾驶辅助技术，从重型卡车开始，提高卡车的正常运行时间。塔塔汽车总裁兼首席技术官Rajendra Petkar分享了两个领域的战略和前景，这两个领域正在见证一些重大的技术发展。
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印度已经成为大众集团的重点市场，斯柯达正在讨论在该国的下一步战略行动:斯柯达汽车首席执行官Klaus Zellmer
泽尔默表示，市场正迅速向纯电动汽车转变，这与许多人的看法相反。在接受《ET》采访时，泽尔默谈到了在内燃机和电动汽车领域的平衡方法，与马欣德拉&马欣德拉公司的联盟所扮演的角色，以及斯柯达将如何采取循序渐进的方法，在未来几年将其在印度的目标市场翻一番，并创造自己的利基市场。
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“印度是大陆汽车研发自主技术的游乐场”
Gilles Mabire首次以大陆公司首席技术官的身份访问印度，他向ETAuto谈到了车载显示系统的新趋势、汽车驾驶舱的未来、如何利用印度的工程人才、自动驾驶和道路复杂性，以及为什么印度是这家德国一级汽车巨头的“一个极具战略意义的市场”。
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斯柯达汽车大众启动下一阶段在印度投资的可行性
阿罗拉解释说，该集团正在逐步建立协同效应，通过工程和本地化利用当地的专业知识，为印度的发展创造基础。阿罗拉面临的主要任务是利用印度2.5-3.0计划建立一个可持续的、有利可图的商业模式，这将在电气化中发挥关键作用。
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久保田首席财务官表示:加息将产生暂时影响，业务可能在几个季度后恢复正常
Bharat Madan表示，久保田护航公司一直在通过提高内部效率和审查成本结构来管理通货膨胀。
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我们正在为电动汽车建立一种新的设计和组装方法:Rakesh Koneru，电子电动汽车创始人
Electron EV创始人Rakesh Koneru在接受ETEnergyworld采访时表示，Electron EV正致力于开发一种滑板基础设施，使现有的oem能够以更高的盈利能力和较低的资本支出快速扩大规模。
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Motherson Sumi布线将在未来几个季度做得更好:Vivek Chaand Sehgal
“我们必须密切关注中国和台湾的发展，但我不认为会有那么大的影响。到9月份，芯片问题应该会得到合理解决。世界各地都在制作，并不一定只局限于台湾。”
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我们正在为电动汽车建立一种新的设计和组装方法:Rakesh Koneru，电子电动汽车创始人
Electron EV创始人Rakesh Koneru在接受ETEnergyworld采访时表示，Electron EV正致力于开发一种滑板基础设施，使现有的oem能够以更高的盈利能力和较低的资本支出快速扩大规模。
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到目前为止，我们已经进行了29次收购，甚至没有一次收购失败:Vivek Chaand Sehgal
“客户不断鼓励我们进行收购。我们仍然很小心，我们试图确保我们非常了解事情，然后采取慎重的决定，然后接管资产。是的，这有点拖延，但要求我们收购公司的要求非常多。”
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JK Tyre首席财务官预计原材料价格将在第三季度以后企稳，重点是恢复两位数的利润率
桑吉夫·阿加瓦尔说，随着对疫情的担忧进一步缓解，国内和国际市场的需求看起来都“活跃”。
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M&M的新公司范围是面向所有的电子pv;但战略重点是e- suv: Jejurikar
Rajesh Jejurikar, ED，汽车和农业部门，Mahindra & Mahindra，在接受ETAuto采访时阐述了新战略，其业务范围，以及未来是否可以在商用车业务中采取类似的方法。
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现代印度总经理:印度电动汽车市场增长快于现代的预期
“印度汽车市场正处于转型之中。曾经受欢迎的小型车市场，随着经济的增长，正在崛起的中产阶级正在寻求更现代、优质、安全和高科技的汽车。这一趋势与其他经济体一致。这对印度非常有利。”
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塔塔汽车(Tata Motors)首席技术官拉金德拉•佩特卡尔(Rajendra Petkar)表示，cv的净零排放尚处于初级阶段
在电气化领域，如果两轮车是慢跑，乘用车是步行，但卡车行业就像刚出生的婴儿，甚至没有爬行。在卡车电气化领域，塔塔汽车公司以Ace EV迈出了第一步。在这次采访中，塔塔汽车公司总裁兼首席技术官Rajendra Petkar谈到了商用车领域技术和能源组合的发展，以其规模和运营规模而言，通过采用更清洁的推进技术，可以比光伏领域对环境产生更大的影响。
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Ohmium主席Ahmad Chatila说，政府必须制定一个大胆的目标，到2030年绿色氢气产量达到2000万吨
该公司最近完成了4500万美元的B轮融资
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需求方面需要在氢政策的第二阶段解决:hertal Gandhi, CRISIL研究公司
她补充说，应在化肥和钢铁等关键最终用途行业设立强制性的绿色氢目标
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Ashok Leyland不会以牺牲盈利为代价追求市场份额:Dheeraj Hinduja
Hinduja表示，大宗商品价格的确仍是一个挑战，但有迹象显示，可能再过几个月，大宗商品价格应该会再次开始走软。
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首席财务官必须提高成本意识，才能在通货膨胀中发挥领导作用:阿贾伊·赛斯、马鲁提·铃木
这位财务高管表示，首席财务官必须专注于推动成本意识文化，确保充分的风险识别和缓解，实现财务可持续性，确保合规，并建立有效的内部控制。
