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Ather Energy联合创始人塔伦·梅塔说:“我们第一次想在印度的滑板车上安装大量的计算能力,这是一件相当大的事情,因为唯一可用的汽车级解决方案,仅仅是仪表盘,成本就在3万至5万卢比之间。”
Ather Energy联合创始人塔伦·梅塔说:“我们第一次想在印度的滑板车上安装大量的计算能力,这是一件相当大的事情,因为唯一可用的汽车级解决方案,仅仅是仪表盘,成本就在3万至5万卢比之间。”
这是该公司在瓦赛发生的第二起电动滑板车电池爆炸事件。上个月,一名7岁男孩因充电时电池爆炸而死亡。
该公司联合创始人普里特什•马哈詹(Pritesh Mahajan)表示,这轮融资将由一位总部位于迪拜的投资者领投。该公司还在与多家印度风险投资家和另一家总部位于迪拜的房地产公司就这一轮融资进行谈判。
该公司目前工厂的产能为每年200万辆。Ola Electric表示,完全完工后,其生产设施的年生产能力将达到1000万辆电动两轮车。
Ola S1 Air现在是Ola电动阵容中最实惠的电动滑板车。S1 Air是S1的较轻版本,将吸引汽油车买家。
该公司的“印度制造”智能坚固型电动滑板车配有智能可更换电池、自动电池交换网络和车队管理工具。它们于周三在德里的印度理工学院发射。
据消息人士透露,最新一轮融资是该公司5月份1.28亿美元融资的延伸,该融资由印度主权财富基金国家投资和基础设施基金(NIIF)和Hero MotoCorp领投。
这10万辆电动滑板车通过350多个服务接触点在印度275个城市提供服务。该公司表示,向客户提供的服务包括定期免费和付费服务,以及意外维修、保修和一般维修。
20多岁时,印度最大的拼车公司的创始人击败了财力雄厚的竞争对手优步(Uber),保持了该国的顶级品牌地位。现在,阿加瓦尔希望他的Ola电动汽车有限公司能取代埃隆·马斯克的特斯拉公司和中国的比亚迪公司,在低成本设计领域开辟出一个利基市场,成为电动汽车行业的领导者。
Bounce Infinity在全国有36家体验店。该公司表示,计划在2022年底前在全国分阶段再开设75家门店。
在加入eBikeGo之前,Contreras曾在Torrot担任首席执行官
印度道路运输和公路部(MoRTH)在给各邦的一份通知中表示,这些制造商和经销商提供的电池容量更高的车型,最高时速可达40-55公里每小时,没有按照规范获得型号批准、保险和车辆标识。
Matter联合创始人兼首席设计官Saran Babu在与《印度时报》的一次互动中表示,浦那工厂最初有100名员工,将负责Matter未来电动汽车产品的开发。
他说,该公司正在为欧洲、拉丁美洲和亚洲市场做准备,并补充说,V1只是新兴移动业务部门Vida计划在母品牌下为国内和海外市场推出的一系列产品和服务中的第一个。
该品牌的3款产品:Cosmo、Comet和Czar提供高达15400印度卢比的折扣。报价有效期到10月31日。
在人均GDP较高的邦,电动两轮车的普及程度更深。马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦、拉贾斯坦邦、古吉拉特邦和德里构成了上个月高速电动两轮车销量的69%。电动汽车的普及在很大程度上是由各州的激励措施推动的,激励措施约为每千瓦时5,000卢比。这可能是德里电动两轮车销售份额达到8%的原因之一。
iQube系列有三种版本,11种颜色和三种充电选择。
这项1000亿卢比的计划为使用先进电池的多类注册车辆提供了激励,其中包括100万辆电动两轮车。
在两轮车的市场领导者,英雄摩托公司,已经推出其首次电动车提供Vida V1在该国。从3个印度城市开始交付,到2022年12月,该公司将在另外8个城市零售滑板车。该公司计划在2023年第一季度开始向欧洲国家出口Vida V1。Hero MotoCorp进一步表示,将在稍后阶段推出电动摩托车。
VIDA V1最初在德里、班加罗尔和斋浦尔进行零售销售,然后在其他城市进行销售。从2022年10月10日起,可以在公司网站上在线预订,也可以在德里、斋浦尔和班加罗尔的VIDA体验中心预订。2499,该公司说。