电动豪华车的高需求预计将对批量电动汽车领域产生连锁反应

视每月销售业绩而定，最高可达5%豪华汽车制造商奥迪印度公司顾客从它的e-tron系列的5个模型购买一个模型电动汽车每个月(EVs)。该系列的入门级价格为103亿卢比，最顶级的型号定价为189亿卢比。奥迪印度公司的负责人迪隆说，即使有如此高的定价，如果有足够的库存，奥迪也可以卖出更多的电动汽车。

由于供应链的挑战，主要是由于半导体危机，增加全进口电子加速器的库存并不容易。豪华汽车制造商似乎误判了印度对电动汽车的潜在需求。段领袖奔驰该公司在2020年1月推出了其首款车型EQC，称其“低估了对电动汽车的需求”汽车在EQC启动时，在印度是这样的。”

但现在，随着首款本地组装的电动汽车EQS(也是梅赛德斯-奔驰最优质的电动汽车)的推出，这家OEM公司预计，这款刚刚推出一个月的车型将“轻松”超过EQC。“EQC为我们做了测试市场和了解客户的工作，”梅赛德斯-奔驰印度市场销售副总裁兼候任总经理Santosh Iyer说ETAuto．EQS有两种版本，更实惠的一种售价为155万卢比，比EQC高出约550万卢比。

Iyer押注EQS不仅能帮助发展电动豪华汽车市场，还能推动整体电气化趋势乘用车市场．“这将对其他人产生涓滴效应，因为推动eq的人将是意见领袖，”Iyer说。如果到上个月底为止收到的所有EQS订单都转化为销售，那么将有300个EQS用户，其中许多(如果不是大多数的话)可以积极影响电动汽车的采用。

尽管电动汽车市场的整体规模仍然很小，每年不到3万辆，但电动汽车在该市场的份额将以高于量产乘用车市场的速度增长。迪隆表示:“市场变化很快，可接受度很好，我们有更多的车型要推出。”三巨头梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在电动汽车领域共有10款产品。

拥有Mini品牌的宝马集团声称，其所有电动车型(宝马iX、i4和Mini SE)在印度都已售罄。“我们预计需求将进一步增长，电动汽车对总销量的贡献将增加到10%，”宝马集团印度总裁Vikram Pawah说。该公司在34个城市的经销商网络中为其他品牌的电动汽车提供快速充电器。Pawah说:“我们想要创造一种场景，让距离焦虑成为过去。”

随着电动汽车的普及豪华车市增长在美国，批量电动汽车市场也可能受益。迪隆认为，“自上而下的战略总是有帮助的”，并表示“也许你可以在整个乘用车行业看到这种效果”。至于奥迪，随着其进入下一阶段的印度组装，电动汽车的销量将会更高。与奥迪总部的谈判也在进行中。“这不是‘如果’的问题，而是‘什么时候’的问题。”迪利安在谈到在印度组装电子加速器的计划时说。

除了少数几个市场，奥迪和奔驰都计划在2033年和2030年之前实现全电动化。Iyer说:“EQS所采用的技术、它所提供的里程和体验，我们非常确信，我们向全电动汽车品牌的转型也会在EQS在印度实现。”

虽然印度的乘用车向电动转型的情况可能不同，但到2030年，电动汽车预计将贡献约30%的光伏产业销售额。这种转变至少在一定程度上可能是市场金字塔顶端的电动汽车采用的连锁反应。

据了解，一些公司已经采取了一项政策，为符合公司用车条件的员工选择电动汽车。如果这些公司的发起人/董事也是电动豪华汽车的车主，那就不足为奇了。

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