福特解散Argo AI自动驾驶汽车部门，公布亏损

福特周三表示，将解散与其共同拥有的自动驾驶汽车公司Argo AI大众汽车．

高管们表示，他们没有看到完全自动驾驶汽车的盈利之路，现在将专注于需要人工监控的部分自动驾驶辅助系统。

首席财务官约翰·劳勒周三对记者说:“我们已经用尽了一切可能的方法。”“我们只看到盈利能力，考虑到所需的投资，还有很长的路要走。”

劳勒说，福特需要数十亿美元才能让自动驾驶机器人出租车上路，但目前还不清楚何时能“以一种能让我们从投资中获得丰厚回报的方式”实现这一目标。

福特和大众的举动表明，自动驾驶的难度和成本都很高汽车一个现实，Guidehouse说研究流动性分析师山姆Abuelsamid。他说，这项业务需要很大的资金投资多年来收效甚微，投资者投入更多资金的意愿已经减弱。

他预计该行业将出现整合，可能会出现5到6个主要参与者。“更多的公司将会倒闭，”他说。“他们只是将耗尽现金，或者在某些情况下，可能会被某个更大的参与者所吸收。”

然而来自同城的对手通用汽车(General Motors)Cruise自动驾驶汽车部门的收入将会增加，该部门目前在旧金山运营无人驾驶机器人出租车，并正在向凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀扩张。通用汽车预计克鲁斯在2025年将产生10亿美元的收入。

福特对总部位于匹兹堡的Argo的投资减记了27亿美元的会计费用，并冲销了约5亿美元的现金投资。在很大程度上，由于这笔费用，福特从7月到9月净亏损8.27亿美元。

福特表示，它和大众将雇佣Argo 2000名员工中的许多人，该公司的一些办公室将继续开放。

这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商表示，客户对驾驶辅助系统的热情值得追加投资。福特还表示，5年前入股的Argo一直无法吸引更多投资者。

福特首席技术官道格•菲尔德(Doug Field)表示，这款车需要取得突破自动驾驶汽车工作，然后在车辆广泛部署之前还需要进一步的改进。菲尔德表示，自动驾驶汽车上的高科技激光和雷达传感器无法大规模生产，价格也难以承受。

菲尔德说:“我们不仅要解决技术问题，还要将其转化为大批量可靠的汽车。”

除去一次性项目，福特称当季每股盈利30美分。根据FactSet的数据，这超过了华尔街27美分的预期。394亿美元的收入也超过了374.6亿美元的预期。

该公司表示，该季度现金流强劲，季末现金320亿美元，总流动性490亿美元。

福特表示，预计全年税前利润约为115亿美元，处于此前预期的低端。

劳勒将这一变化归因于零部件供应商劳动力短缺导致工厂生产放缓，以及英国货币贬值。英国是福特的一大市场。

Lawler称，经济问题也可能开始拖累消费者，美国经济可能出现衰退。接近历史最高纪录的汽车价格开始下降。他说，市场对中端车型的需求超过了利润更丰厚、配置更多选项的车型。

他说:“我们仍然有强大的订单库，我们仍然看到巨大的需求。”“你开始看到宏观经济环境，利率，开始对这个行业产生一些影响。”

Lawler称，福特正在为美国明年出现温和或中等程度的衰退做准备，但与以往的衰退相比，该公司应对衰退的能力更强，因为该公司库存更低，车型阵容更有利可图。

Lawler称，福特在本季度生产了4万辆不含任何零部件的汽车，预计年底前将完成生产的汽车交付给经销商。像其他汽车制造商在美国，福特一直受到零部件短缺的严重打击全球短缺电脑芯片。

通用汽车本周早些时候表示，其生产正在改善，经销商得到了更多的汽车。

周三盘后交易中，福特股价下跌1%多一点。

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