汽车产业路线图已经到位，现在是采取行动的时候了
这一流行病造成了前所未有的破坏，在社会经济历史上留下了不可磨灭的印记。它剥去了安全的外衣，将脆弱性暴露在了风口上。然而，通过这些挑战，在个人、社会和经济各级出现了新的经验。我们从大流行经验中学到的一个重要教训是，我们不能再忽视我们的责任和可持续和包容性增长问题。当我们走出冠状病毒的阴影时阅读更多…
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自上而下的方式是不够的，印度的电动汽车故事必须面向大众
上个月，当马辛德拉赛车公司的亚历克斯·林恩登上伦敦电子大奖赛领奖台的最高台阶时，印度的三色旗升起，国歌响起。对于一支从2014年第一届电动方程式赛车开始就一直处于竞争中的车队来说，这是一项了不起的成就。电动方程式是赛车运动的巅峰。学习E方程式，当转移到公路行驶的汽车，导致创造顶级电子捕食者如Pininfarina巴蒂斯塔。这是一辆让人心动的超级跑车阅读更多…
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降低电动汽车进口关税不会伤害国内汽车制造商，但可以促进外国直接投资
印度一直是世界上增长最快的汽车市场之一。但要使其汽车工业的电气化与全球市场保持同步，它需要全面转型，需要政府和行业参与者的大力干预。印度的进口税率是世界上最高的之一，对来自外部的制造商构成了威慑。作为世界上最强大的汽车市场之一，印度不需要更多的保护。即使对电动汽车征税阅读更多…
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走出深渊:未来十年印度汽车行业的9个游戏规则改变者
每次危机席卷汽车行业时，它都会变得更强大、更高效，并做好更好的准备，以把握未来的机遇。1973年石油危机后燃油效率的出现，以及2008年金融危机后发展中经济体的快速增长都是恰当的例子。这一次，新冠肺炎不仅打击了印度，还打击了世界各地的该行业。21财年，所有细分市场的国内销量均大幅下滑。(对汽车的迷恋阅读更多…
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电动汽车将照亮铝行业前景
目前，汽车行业的战略家、智库、目光和思想都集中在两个问题上。2019冠状病毒病大流行对该行业的影响有多深?可以考虑哪些策略来抵消其负面影响?汽车行业一直在艰难地克服多重挑战，包括经济放缓、与bs - vi相关的延误，以及现在的大流行。在所有的黑暗中，汽车行业可以指望电动汽车的机会作为积极的稻草阅读更多…
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互联汽车:为未来的移动铺平道路
2020年在各个领域带来了一些前所未有的颠覆，但它也为重新定义移动的未来铺平了道路。疫情凸显了建立互联的非接触式生态系统的必要性，以及在保持社交距离方面使用自动驾驶汽车的必要性。在物联网(IoT)等新时代技术的推动下，联网汽车已经定义了移动的未来，并为未来大规模采用全自动驾驶汽车铺平了道路。物联网让车辆更有意识阅读更多…
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PLI计划旨在刺激汽车行业的制造和增长
急需的生产挂钩激励计划(PLI)针对的行业包括汽车、白色家电、制药、纺织、电信和网络产品、高效太阳能光伏组件、特种钢、ACs和led，这是一个受欢迎的步骤，因为它将加强整个制造业生态系统，支持印度到2025年成为5万亿美元经济体的愿景。PLI计划于2020年11月宣布，考虑到需要增长经济并将其从阅读更多…
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2020年——前所未有的一年
2020年是前所未有的一年，它把人类关在笼子里，让人类经历了影响地球上生存的第一次全球封锁。我们将如何记住2020年——到目前为止只经历过一次的一年?也许，我们不会忘记在大流行病致命浪潮之后出现的所有奇异时刻。这一年的其余记忆，由于受到流行病的影响，可能会随着岁月的流逝而逐渐消失。但可以肯定的是，特朗普很少会记得这件事阅读更多…
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印度汽车工业:从危机转向谨慎乐观
在印度汽车工业的历史上，2020年是最具挑战性的一年。2019冠状病毒病大流行导致的间歇性封锁，以及21财年上半年跨地区和多个经济部门的供需中断，导致汽车行业整体销售额下降近40%*。然而，过去4个月显示出复苏进程开始的迹象，总体汽车销量较20财年同比显著增长:8月(4%);阅读更多…
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电动汽车开关-政府真的在马鞍上吗?
如果没有政府强有力的、聪明的和未来的行动，印度汽车工业永远不可能发生重大变革。在构想小马鲁蒂，在最快的时间内引入与欧洲同等的监管制度，在设想CNG流动性领导地位时，政府以坚定的决心和全力的行动，开创了颠覆性的变革。夸大地描绘未来的历史是一个谬论阅读更多…
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生物燃料:地球的福音
无论是开普敦严重的水资源短缺，还是澳大利亚肆虐的野火，气候变化的警钟近年来越来越响。在印度，我们也目睹了几次自然灾害，如一些地方的暴雨和洪水，另一些地方的严重干旱。唯一合乎逻辑和显而易见的解决办法是减少我们对矿物燃料的依赖，这将有助于恢复迅速减少的环境平衡。生物活性与环境的关系阅读更多…
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在向清洁交通转型的过程中，印度如何实现自力更生
政府致力于减少污染，通过更严格的排放标准(从2020年4月1日起实施Bharat第六阶段)和鼓励电气化(FAME 2政策)提供清洁的空气环境，这肯定是前进的道路，因为它也将为我们在石油方面的最大收益铺平道路。我试图捕捉我对每个业务部门将如何发展的看法，行业将面临什么样的挑战，以及如何阅读更多…
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汽车行业的困境:oem和经销商
汽车行业是高度资本密集的行业，经常需要大量的流动资金、定期贷款和贸易垫款来维持日常交易的正常运行。印度各地的交易商都有来自不同银行的营运资金或库存融资限制。粗略估计，这些限制可能达到1.5万亿卢比。粗略计算，他们每年向银行支付约1500亿卢比的利息。它的重要阅读更多…
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汽车产业在新冠肺炎危机的另一边
当我们走出新型冠状病毒危机时，我们将进入一个完全不同的世界。一种民主和普遍的修改。它将以惊人的方式影响世界强国、人类行为、商业和对技术的偏好。这场危机中为数不多的赢家之一将是数字世界，尽管人类的努力和参与的作用将进一步下降。如果我们推断出人与机器的对决，表面上看，后者是赢家阅读更多…
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重塑印度重卡市场的7件大事即将到来
近70年来，印度卡车行业一直被贴上倒退的标签，提供的是不安全、不环保、动力不足的老式卡车和公共汽车。这类车辆一直缺乏对其真正的英雄——驾驶员对安全、舒适和方便的意识。这个行业很少引起任何积极情绪，这与我们的榜样——欧洲的始作俑者很不一样。然而，这是一个完整的形象设置。第一个阅读更多…
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汽车经销商需要削减成本和管理费用以维持经济放缓
随着BS-VI的过渡，印度汽车工业明年的增长可能也会持平。在我看来，这种放缓必然还会持续18个月。如今，外国企业的进入已经影响到了汽车行业。但无论是起亚汽车还是MG汽车，都没有在印度创造任何新的市场，而是夺走了现有竞争者的市场份额。所以它对目前的经销商产生了影响他们正在削减市场份额阅读更多…
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合理税收，增加基础设施支出，解决全国金融危机，重振汽车工业
印度汽车工业急需一个跳跃式的起步。该行业占印度制造业GDP的一半，雇佣了多达3700万人，从汽车制造商到将汽车运往港口的卡车司机都有。然而，据行业组织SIAM(印度汽车制造商协会)称，在过去几年里，该行业几乎没有什么进展。汽车行业需要更合理的税收来激励消费，政府需要显著提高阅读更多…
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BudgETAuto2020:如果印度经济必须增长，那么汽车工业应该以健康的速度增长
在过去的16 ~ 18个月里，整个汽车行业都在苦苦挣扎，没有任何喘息的机会。汽车行业正陷于经济放缓、排放监管向BS VI转变和电动汽车宣传力度加大之间。印度汽车工业的健康对印度的经济增长非常重要，就像世界上其他许多地方一样。在印度，它贡献了7%的国内生产总值，26%的工业GDP, 50%阅读更多…
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采用电动出行:拼车模式
印度每年增加3000万辆汽车，有3亿多辆汽车穿梭在全国各地。按照目前的增长速度，到2030年，这个数字可能会翻一番，达到6亿人以上。我们不仅是世界上增长最快的经济体，也是第三大碳排放国家，占全球碳排放的7%。作为一个国家，我们正面临着以气候变化为代价的经济增长的两面性。2015年，印度签署了《巴黎协定》阅读更多…
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电动自行车有助于改变交通方式
印度主要依靠两轮车，几乎三分之一的家庭拥有一辆。而拥有汽车的家庭约为11%。当我们谈到电动汽车时，政府的大部分动力都集中在电动汽车上。然而，电动自行车是全球电动汽车领域另一个迅速崛起的细分市场。电动自行车是传统自行车的进化版本，安装了一个智能电动马达，使机动踏板和一个可选的阅读更多…
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塔塔汽车获得埃弗拉2000辆XPRES电动汽车订单
这些车辆是现有的塔塔汽车电动汽车车队的一个补充与聚合器。
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微博对ETAuto
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零排放汽车转型:彭博新能源基金
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