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独家报道:新型电动汽车制造商菲斯克正在就平台共享进行谈判，预计印度将成为美国以外更大的技术开发基地
总部位于加州的Fisker Inc.计划在下个月推出其首款车型Ocean SUV，该公司已经收到了来自全球oem和一些印度实体不同程度的兴趣表达。随着业界合作趋势的增长，拥有轻资产商业模式的电动汽车制造商希望达成合作伙伴关系，以实现共同收益。
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为什么M&M会选择成本高效但能量密度低的LFP电池化学物质来建立可持续的电动汽车业务
到2020年，SUV巨头Mahindra & Mahindra预计其销售额的五分之一将来自电动汽车(ev)，该公司计划在该业务上投资超过10亿美元。在ETAuto的技术会谈系列采访中，M&M技术和产品开发总裁R Velusamy向ETAuto的Sumantra B Barooah讲述了公司建立电动SUV业务的技术战略，以及印度和印度电动汽车行业应该做些什么，使该国成为全球电动汽车市场和技术中心。
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另一个PLI计划正在进行中，用于更先进的电动汽车电池技术
据了解，至少有六间公司正就额外的ACC PLI计划与政策制定机构进行讨论。该计划将针对未能参加现有ACC PLI计划的技术参与者。该公司还将重点关注可能在5年后上市的先进技术，包括固态电池技术。
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塔塔汽车将赌注押在电动时代的纯电动汽车技术上，没有混合动力车的空间，除非走投无路
这家电动乘用车市场的领导者已经准备了20亿美元的投资，来玩电动汽车游戏。但混血儿不会参与其中。这一战略与光伏市场的领头羊铃木丸地截然不同，铃木丸地在实现全面电气化的道路上，把赌注压在了混合动力车上。
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Navratri销售:汽车、两轮车销量飙升，但前方有减速带
节日销售的火爆开局预计将持续到10月24日的排灯节(Diwali)。此前两年，汽车销售好坏参半，甚至萎靡不振。去年的基数较低、芯片短缺的缓解、一系列新产品的推出以及由此带来的等待时间的缩短，主要是受到这些因素的推动，过去10天的节日汽车零售出现了大幅飙升，尽管折扣和优惠有限(主要针对入门级车型)。
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预订的新马鲁蒂大维塔拉变种证明消费者倾向于混合动力车;SUV首个月销量4800辆
Grand Vitara不仅标志着铃木丸地正式进入了中型SUV市场(约18%的SUV市场份额)，而且引领了该汽车制造商的全面电气化之旅。
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印度成为奔驰在德国以外的第一个电动汽车组装基地
德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰最近在印度推出了第二款电动汽车EQS 580轿车。该公司表示，尽管电动汽车是在德国制造的，但印度是唯一一个在本国以外的地方组装电动汽车的国家。这样一来，梅赛德斯也将成为第一家也是唯一一家在印度组装电动汽车的豪华汽车制造商，从而在定价方面比竞争对手更有优势。
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美国菲斯克公司计划在明年7月前进入印度电动汽车市场，可能从2024年开始在当地生产低于200万卢比的车型
总部位于加州的菲斯克公司(Fisker Inc.)押注于其第二款车型PEAR(个人电动汽车革命)，计划于2024年推出，以在印度电动汽车市场获得公平的地位。投资高达8亿美元，用于在当地生产电动汽车和电池。这家电动汽车制造商表示，印度公司已与它接洽合作事宜。
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“对于即插即用的生态系统，标准化将是非常重要的。”
改变汽车行业格局的不仅仅是互联、自动驾驶、共享移动和电气化这些大趋势。产品开发流程，以及更根本的组织架构和经营方式也在发生重大变化。在这次采访中，大陆汽车副总裁兼印度技术中心负责人Latha Chembrakalam与Sumantra Bibhuti Barooah谈论了ACES以外的趋势，为什么标准化在新时代的工业中至关重要，人才挑战等等。
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麦格纳(Magna)和宇路(Yulu)也着眼于印度以外的移动业务，而巴贾吉汽车(Bajaj Auto)在其中扮演着关键角色
随着汽车零部件巨头麦格纳(Magna)和巴贾吉汽车公司(Bajaj Auto)的新投资，出行服务提供商宇路(Yulu)计划将业务扩展到印度前十大城市和海外出行市场。它还将利用麦格纳和巴贾吉汽车的国际基地，后者已经为宇路开发了一款新的两轮汽车。
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独家报道:塔塔汽车预计到2030年，电动汽车将占其光伏销售的50%
目前，塔塔汽车约8%的乘用车销售来自电动汽车、Nexon EV和老虎EV。刚刚公布的蒂亚戈EV将加入电动集团不久。从2025年开始，随着Avinya概念车的量产版，塔塔汽车计划每隔一年推出一款新的电动汽车车型。在本期“目标净零”的世界电动汽车日特别节目中，塔塔汽车乘用车和塔塔乘用车电动汽车医学博士Shailesh Chandra谈论了该公司的电动汽车战略、收购福特Sanand工厂后的生产战略、塔塔为什么不关注混合动力汽车、电动汽车的碳足迹、可持续性等。
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塔塔汽车开发零碳氢推进技术;押注ADAS能让简历更高效、更安全
商用车巨头塔塔汽车(Tata Motors)将赌注押在气体燃料上，希望在2045年前实现整个价值链的碳中和。该公司在业内率先采取行动，采用先进的驾驶辅助技术，从重型卡车开始，提高卡车的正常运行时间。塔塔汽车总裁兼首席技术官Rajendra Petkar分享了两个领域的战略和前景，这两个领域正在见证一些重大的技术发展。
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为什么R C Bhargava说马鲁蒂铃木失去市场份额在某种程度上是好事
随着印度最大的乘用车制造商马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在印度的40年历史结束，这家OEM的董事长表示，自满是撼动其可持续领导地位的首要因素。他还谈到了为什么印度应该在新时代推广更多的电动汽车。
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独家消息:奥拉电气任命Ramkripa Ananthan为设计主管
今年早些时候，Ola Electric与设计师的咨询公司Krux Studio进行了合作。这一任命是此前在主要原始设备制造商任职的专业人士的一系列高级任命中的最新任命。
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Switch Mobility正在与多个州谈判供应电动双层巴士;有望使母线生产能力翻倍
这家由Ashok leyland投资的电动商用车制造商押注于城市污染和交通拥堵的双重挑战，以增强印度电动双层巴士的优势。
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汽车行业软件化将使印度成为全球ER&D中心，但挑战仍然存在
随着汽车越来越多地由软件定义，印度的工程、研究和开发(ER&D)正成为IT(信息技术)部门中增长最快的部门。业内人士认为，随着汽车软件内容的增长，印度有可能成为全球ER&D强国。但仍有一些障碍需要克服，比如技能短缺。
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“印度是大陆汽车研发自主技术的游乐场”
Gilles Mabire首次以大陆公司首席技术官的身份访问印度，他向ETAuto谈到了车载显示系统的新趋势、汽车驾驶舱的未来、如何利用印度的工程人才、自动驾驶和道路复杂性，以及为什么印度是这家德国一级汽车巨头的“一个极具战略意义的市场”。
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独家消息:合并集团将与新的合作伙伴合作进入电动汽车动力总成领域
市值20亿美元的茶叶到拖拉机生产集团可能会采取一些新的业务举措，以争取在颠覆性时代的可持续增长，其中大部分是由于电气化大趋势。新产品线将标志着该集团进军电动汽车零部件供应领域。
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博世(Bosch)今年将招聘创纪录数量的工程师，以满足对新技术日益增长的需求
博世(Bosch)的全资工程子公司博世全球软件技术公司(BGSW)将招聘5500名工程师，这是一年来的最高水平，以满足对软件技术日益增长的需求，并顺应电气化和自动驾驶等大趋势。
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2022年10月汽车批发:绿色为年度分派;pv、2w的顺序下降
9月26日是吉祥的纳瓦拉提节(Navaratri)开始的月份，接着是杜塞拉节(Dussehra)，最后是10月24日的排灯节(Diwali)。在经历了两年的疫情破坏后，由于预期节日需求良好，该公司为建立库存派出了最高的批发订单。按顺序计算，10月份用于pv、2w的车辆派递量较9月份减少。展望未来，预计对SUV的需求将保持强劲，尤其是SUV类。商用车和牵引车市场正处于积极的轨道上。关注仍然停留在两个轮，特别是入门级类别。
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