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MoEVing从JSW Ventures获得250万美元投资
JSW Ventures的这笔投资是该公司在电动汽车领域的第一笔投资。MoEVing目前的融资总额达到了1000万美元。
JSW Ventures的这笔投资是该公司在电动汽车领域的第一笔投资。MoEVing目前的融资总额达到了1000万美元。
尼古拉还在制造一款氢燃料电池电动半卡车,续航里程可达500英里,加油时间不到20分钟,使其能够运送更远的距离。
该官员说:“未来两年,该部门将在加尔各答市政区内引入1180辆公交车,由西孟加拉邦运输公司(WBTC)运营。”
交通公司现正准备招标的细节,以邀请有兴趣提供及营运交流电动巴士的私营公司投标。
沃尔沃集团表示,新生产线将能够使用来自合作伙伴和计划中的瑞典电池厂的电池。
无论如何,对气候变化日益加剧的担忧似乎让大型皮卡和运动型多用途车(suv)面临一场清算,这些车型最近支撑着美国汽车制造商的利润。
该公司与中国北汽福田(Beiqi Foton)成立了一家合资公司。该公司表示,考虑到政府推动城市配送车队向电动出行转型,中小商用车领域的电动化潜力巨大。
为了为高要求的长途运输应用提供替代燃料解决方案,该商业试验在那格浦尔举行,来自印度领先的电子商务物流供应商delivery、印度天然气管理局(GAIL)、液化天然气供应商BLNG和沃尔沃卡车高管出席了现场。
沃尔沃说,不断上涨的能源价格加大了供应商的财务压力。该公司还在努力应对半导体和其他零部件的全球短缺,以及由于缺乏司机,卡车难以向客户发货。
由于拉克希米节将在10月24日庆祝,IT公司、政府部门和私营部门的工作人员可能从周五开始返回家乡。
CGL将按每公里为KDMC的Kalyan Dombivali市政运输公司提供配有司机的9米全电动空调和非空调公交车,以及相关的电气和民用基础设施和维护。
联邦检察官在纽约的结案陈词中表示,从2019年11月开始,米尔顿在这家电动和氢动力卡车制造商的技术上欺骗了投资者。在做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)的一份报告称该公司“欺诈”后,米尔顿于2020年9月离开了该公司。
戴姆勒印度商用车公司(DICV)总经理兼首席执行官Satyakam Arya表示同意。“电动出行将从三轮车开始,然后是两轮车和印度的城市公交车。我们目前针对的简历细分市场还有一段时间。当那个时刻到来的时候,我们会在那里。”
基于柏林的电子巴士EuraBus是Causis E- Mobility公司的产品,不久将在Kalyan- Dombivli市辖区和附近地区运行。该公司表示,CAUSIS E-Mobility已收到一份采购和维护每公里基础的奖励函,107辆全建成的9米、中型、纯电动交流/非交流公交车,司机和相关的电气和民用基础设施湿租赁模式基础上,为期12年。
该零售商表示,这笔投资还旨在刺激整个交通行业的创新,并鼓励更多的电动汽车公共充电基础设施。
2019年,旨在促进印度电动交通的“印度更快采用和制造电动汽车第二阶段”(FAME印度第二阶段)计划获得批准。透过该计划,计划可支援100万辆二轮车、50万辆三轮车、55,000辆四轮车及7,000辆电子巴士。
印度的电动汽车在公共汽车领域的应用还处于非常初级的阶段。印度政府已经采取了许多措施,通过各种激励措施和计划,以及通过国家运输事业,推动更绿色的交通。私人电子巴士市场也在复苏。私人电动巴士市场的未来看起来很有前景,因为2025年及以后,私人电动巴士订单的市场份额预计将达到70%左右。印度移动转型的一个关键挑战是调动投资,为原始设备制造商、电池制造商、充电站和终端消费者提供资金。这将需要金融结构的转变。
Murugappa集团旗下的Tube Investments of India (TII)最近收购了总部位于古尔冈的IPL Tech Electric,据称是印度第一家生产电动重型商用车的公司。
然而,由于零部件短缺,时间表被多次推迟,马斯克表示生产将推迟到明年。今年8月,他宣布了卡车的生产计划。
上月拖拉机总销量(国内+出口)为48713台,比2021年同期(40331台)大幅增加。该公司当月的出口量为1,613辆。