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铃木丸子一手推动了日本在印度的复兴

主要推手是马鲁蒂铃木,该公司9月份的市场份额提高了7.8%。然而,这一增长是以韩国、欧洲、美国和中国制造商为代价的。据Jato Dynamics估计,在此期间,来自印度的oem公司——塔塔汽车(tata Motors)和马欣德拉(Mahindra & Mahindra)的市场份额同比增长了2.3%。

虽然马鲁蒂铃木一手推动了日本汽车的复苏,但本田汽车印度公司和丰田科罗斯卡等其他公司正押注于新的产品管道,以推动增长。
虽然马鲁蒂铃木一手推动了日本汽车的复苏,但本田汽车印度公司和丰田科罗斯卡等其他公司正押注于新的产品管道,以推动增长。
过去几个月里,改头换面、新车型和改型车型的推出,帮助日本汽车制造商看到了在印度销售的巧妙复苏。更高的产品活动导致日本oem在2022年9月的市场份额同比增长超过5%。在8月和7月,这一增幅分别为2%和3%。

主要的驱动因素是马鲁蒂铃木该公司9月份的市场份额提高了7.8%。然而,这一增长是以韩国、欧洲、美国和中国制造商为代价的。据Jato Dynamics估计,在此期间,来自印度的oem公司——塔塔汽车(tata Motors)和马欣德拉(Mahindra & Mahindra)的市场份额同比增长了2.3%。
铃木丸子一手推动了日本在印度的复兴
新产品的冲击计划由马鲁蒂专家表示,通过未来两年的合作,丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)或将为日本整车厂带来一些市场份额的增加。

新车型的推出总是会重新激发消费者对这些OEM品牌的兴趣。“我们确实看到了9月份推出的新车型奥拓K10和格兰德的影响VitaraMaruti Suzuki和丰田的Hyryder。9月份的数据清楚地体现了这一点,再加上汽车供应的改善,以及去年的基数效应。”马鲁地铃木高级执行董事沙山克•斯里瓦斯塔瓦表示。

虽然铃木丸子一手推动了日本汽车的复兴,但其他公司也喜欢本田汽车印度和丰田科罗斯卡(Toyota Kirloskar)正押注于新产品管道以推动增长。

丰田汽车(Toyota Kirloskar Motor)副董事长维克拉姆•科罗斯卡尔(Vikram Kirloskar)说,当一款产品在一个新的细分市场推出时,它会改变市场动态。据他说,日产今年9月在中型SUV领域推出了Urban Cruiser Hyryder,目前对该车型的兴趣越来越浓厚,订单也越来越多。随着新款Hyryder的产量增加,丰田汽车(Toyota Motor)印度子公司希望尽快启用位于卡纳塔克邦(Karnataka)比达迪(Bidadi)的第二家工厂。

丰田已经在研发SUV上投资了约480亿卢比,将继续每年在印度投资100 - 200亿卢比,用于提高效率和升级产品。尽管市场波动和具有挑战性的宏观经济环境,汽车整车厂意识到坚持专注于新产品的重要性。

“产品老化疲劳会减慢速度。用新车和改头换面来取代现有的产品组合,将为整车厂带来更多的展厅客流量、销量和利润,”Jato Dynamics总裁Ravi Bhatia表示。

本田也表示,在经历了几年的艰难之后,该公司正处于复苏的道路上。本田汽车在印度的国内销量在23财年上半年增长了18%,出口增长了53%。

本田汽车印度公司市场和销售总监Yuichi Murata表示:“尽管芯片长期短缺带来供应方面的挑战,但上个月我们能够在节日期间提高市场上汽车的供应。”

Murata表示,这家日本汽车巨头一直在优先生产City和Amaze等畅销车型和改型,并采用新的电动技术,如Honda City e:HEV。

本田还在研发一款针对印度的大众市场SUV,目前正处于研发的最后阶段。由于严格的BS6排放标准,日产不得不在印度停产另外三款汽车。今年4月,日产在印度终止了在全球重新推出9年后推出的Datsun汽车。

2020年推出的Magnite紧凑型SUV一直是该制造商的一个亮点,到目前为止收到了超过10万份订单。日产即将推出的新车型包括Sunny、X Trail和Leaf。日产印度在2022年9月实现了18%的同比增长。


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While Maruti Suzuki is single-handedly driving the Japanese resurgence, others like Honda Cars India and Toyota Kirloskar are betting on new product pipelines to drive growth.<\/span><\/figcaption><\/figure>Facelifts, new models and variant introductions over the last few months are helping Japanese car makers see a smart resurgence in India sales. The higher product activity has resulted in a year-on-year market share gain exceeding 5% for Japanese OEMs in September 2022. In August and July, this gain was 2% and 3%, respectively.

The primary driver has been Maruti Suzuki<\/a>, which improved its market share by 7.8% in September. This gain though came at the expense of Korean, European, American and Chinese makers. Indian-origin OEMs-Tata Motors and Mahindra & Mahindra-combined grew their market share by 2.3% year-on-year during this period, according to Jato Dynamics estimates.
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The onslaught of new products planned by
Maruti<\/a> and Toyota Motor Corporation through their partnership over the next two years could drive some share gains for Japanese OEMs, say experts.

Introduction of new models has always led to renewed consumer interest in these OEM brands. \"We did see the impact of the new model introduction in September of the Alto K10 and Grand
Vitara<\/a> from Maruti Suzuki and the Hyryder from Toyota. This coupled with better availability of vehicles and the base effect of last year is clearly evident in the September numbers,\" said Shashank Srivastava, senior executive director at Maruti Suzuki.

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