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汽车零部件供应商Aptiv利润上升,因汽车需求强劲
汽车供应商一直在全面提价,以转嫁能源和投入成本飙升带来的负担。Aptiv首席执行长克拉克(Kevin Clark)在前一季曾表示,在欧洲经济状况不断恶化的情况下,该公司正在采取几项措施帮助保护利润率。
汽车供应商一直在全面提价,以转嫁能源和投入成本飙升带来的负担。Aptiv首席执行长克拉克(Kevin Clark)在前一季曾表示,在欧洲经济状况不断恶化的情况下,该公司正在采取几项措施帮助保护利润率。
一份提交给交易所的文件显示,在截至9月30日的三个月中,该公司税后利润下降10%,至71.6亿印度卢比(合8,837万美元),上年同期为79.4亿卢比。
不过,现在高兴还为时过早。这一下降不仅是因为工业企业调低了恒温器的开关,还因为它们关闭了可能永远不会重新开工的工厂。
该公司主要在拉丁美洲开展业务,截至今年9月的三个月收入为41.3亿美元,较去年同期下降10%。
这种炼钢原料在10月份暴跌后已经反弹,涨幅主要是受有关中国将在明年之前放弃严格的零新冠肺炎政策的传言推动。官员们否认知晓这一传闻。
市场稍早受到美国石油库存再次下降的支撑,因炼油厂在冬季供暖季前增加生产活动。
超过十分之一(11.9%)的汽车是纯电动零排放车型,这类车型的销量较2021年第三季度增长了22%。
截至格林威治时间0706,伦敦金属交易所三个月期铜期货下跌0.6%,至每吨7,578.50美元;上海期货交易所交易最多的12月期铜期货下跌0.4%,至每吨63,350元(8,669.65美元)。
必和必拓镍西部门资产总裁Jessica Farrell表示,美国8月份通过的《通货膨胀削减法案》允许在电池加工过程中获得大量税收抵扣,以及欧盟委员会的电池回收计划都是政府更加关注锂、镍和铜等电动汽车矿物的例子。
尽管由于供应链问题(包括半导体芯片短缺)削减了全球汽车制造商的产量,销量有所下降,但利润还是出现了增长。
该公司首席执行官兼董事长Tony Aquila表示,该公司的Pryor工厂将生产专有的电池模块、能源管理系统和热控制技术。
除了瑞典的诺斯沃特(Northvolt),一些希望建造所谓超级工厂(gigafactory)以与亚洲巨头竞争的初创企业,都选择了规模较小的工厂,目的是在未来吸引更多投资。
总部位于格勒诺布尔的Verkor表示,本轮融资的投资者包括法国兴业银行(Societe Generale)、德国工业公司西门子(Siemens)和欧洲投资银行(European Investment bank),后者提供了4,900万欧元。
扰乱了汽车和电子行业的全球芯片短缺,也打击了TomTom的供应链,该公司还面临着通胀飙升的额外挑战。
丰田及其主要日本同行日产汽车(Nissan Motor Co .)和本田汽车(Honda Motor Co .)面临的一个关键挑战是追赶特斯拉(Tesla Inc .)等在全电动汽车(ev)领域取得领先的竞争对手。
石油副产品和包括石油焦和甲醇在内的石化产品出口的增加,部分抵消了石油产量的下降,这些产品为PDVSA和其他国有企业提供了所需的现金。
这两家日本和法国汽车制造商上月表示,它们正在就联盟的未来进行谈判,其中日产可能会投资雷诺剥离出来的电动汽车业务。
齐克加入了越来越多的中国汽车制造商的行列,这些汽车制造商希望明年在欧洲推出或扩大电动汽车的销售,其中包括比亚迪(BYD)、Xpeng和长城汽车(Great Wall Motors)。
格林尼治标准时间0723时,布伦特原油价格上涨54美分,至每桶95.19美元,涨幅0.6%;美国西德克萨斯中质原油价格上涨72美分,涨幅0.8%,至每桶89.09美元。
上述知情人士表示,特斯拉上周晚些时候关闭了位于北京市中心高档购物中心百福园(Parkview Green)的展厅。由于没有获得讨论此事的授权,这些知情人士要求不具名。