阿达尼集团计划投资乘用车车队
该集团在印度经营着7个机场，已经在与优步讨论制定计划。值得注意的是，两家公司最近宣布了一项合作伙伴关系，根据该合作伙伴关系，阿达尼机场现在在其七个机场中的五个设有专门的优步接送区。
来自ETtech机构的新闻
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KPIT技术公司增加增长指导
这家总部位于浦那的公司报告称，23财年第二季度净利润为8348亿卢比，比去年同期增长28.23%。这一时期的收入增长了26%，达到744.83亿卢比。
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Ather Energy筹集了5000万美元的资金，以提高电动滑板车的产量
据消息人士透露，最新一轮融资是其5月份1.28亿美元融资的延伸，该融资由印度主权财富基金国家投资和基础设施基金(NIIF)和Hero MotoCorp领投。
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电动汽车零部件制造商Vecmocon融资520万美元，由Tiger Global和Blume Ventures领投
Vecmocon表示，到2022年底，将有超过10万辆电动汽车使用其零部件，而目前有5000辆汽车在使用它们。
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塔塔集团将四家初创公司分拆给Digital
这一发展正值其主要投资控股公司塔塔之子(Tata Sons)牵头的一项更大的集团整合战略之际。该公司一直在合并塔塔集团旗下各公司的类似业务，以发挥协同效应、削减成本，并专注于建立规模和竞争优势。
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专家:新的芯片sop结构可能会带来快速的胜利
周三，该中心宣布了一项新的激励结构，根据其7600亿卢比的半导体制造计划，将承担来自半导体工厂、显示面板厂、化合物半导体提案，甚至组装和包装单位的一半项目成本。
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内阁批准对设立半导体工厂给予项目成本50%的奖励
电子和信息技术部说，对这三个计划提供50%的财政支持是基于一个由来自世界各地的专家组成的咨询委员会的一致建议。此前，这三个计划的激励幅度为30-50%。
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奥拉电动汽车公司开设零售商店销售摩托车
印度经济时报7月29日报道称，该公司通过将不同地区分配给Ola的关键高管来进行内部竞争，以增加销售额。
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首席技术官莫希特•卡普尔表示，融资将把马恒达客户的数字化旅程粘合在一起
除了汽车和农业解决方案之外，马恒达金融是其核心业务之一，该集团希望通过为客户提供跨越核心解决方案和物流、度假、房地产、汽车转售和太阳能等成长型业务的金融渠道，为客户提供无缝体验。
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随着电动汽车制造商对印度的兴趣减弱，高管们继续离开特斯拉印度
知情人士告诉《经济时报》，自特斯拉印度政策主管Manuj Khurana于6月辞职以来，最初的12人印度团队中的3名高管已经离开了这家美国电动汽车制造商。
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根据FAME-II提交本地化报告的截止日期延长
商务部表示，考虑到在该计划下注册的制造商要求有更多时间采用软件系统，它延长了最后期限。
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自行车集市筹集了17亿卢比，由妇女世界银行管理公司领导
该公司打算利用这笔资金扩大其在印度农村的业务，并扩大其二手两轮车销售和购买的市场业务。
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德里政府发布政策草案，拟在首都推出“优步公交车”
该文件草案出炉之际，正值多家科技公司对启动公交服务表现出兴趣。据《印度时报》5月12日报道，优步已经在德里国家首都地区和埃及首都开罗试行了一项巴士服务。
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富士康的Young Liu看到了印度工业环境的改善
富士康在泰米尔纳德邦和安得拉邦有三个工厂，通过不同的公司实体为苹果、小米和其他电子品牌生产手机。
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印度储备银行的规定可能会迫使金融科技公司利用NBFC业务
对于数字借贷行业来说，这是一个转变，该行业主要专注于发展贷款分销平台，以显示规模，并依靠损失担保覆盖实践，如首次损失违约担保(FLDG)，通过与银行和金融机构承担风险，参与贷款活动。
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报告:到2030年，印度金融科技公司将处理1万亿美元的资产
目前，大部分资金都流向了数字支付公司。报告称，在该行业去年筹集的78亿美元资金中，有35亿美元(约44%)流向了金融科技支付公司。
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印度电动汽车初创公司River从克里斯•萨卡的低碳资本丰田风投获得1100万美元投资
River的联合创始人Aravind Mani告诉《经济时报》，有了这笔资金，River计划扩大团队，投资研发，建立制造工厂，并在明年初准备好销售第一款产品。
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韦丹塔说，半导体业务每年可以赚到30亿美元
韦丹塔高管在会议上表示，该公司的目标是投资120亿美元建造的集成显示工厂每月生产24万片，半导体工厂每月生产约5万片。
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通货膨胀拖累了电子商务巨头
日发货量增长放缓，预计23财年为20%;销售日的繁荣沉寂了。
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把赌注押在补贴上的电动汽车电池价格上涨是一个错误的决定:另一位CEO
更大的电池将使滑板车的认证续航里程从目前的85公里增加到146公里，实际续航里程为105公里。
