Ather Energy筹集了5000万美元的资金，以提高电动滑板车的产量
据消息人士透露，最新一轮融资是其5月份1.28亿美元融资的延伸，该融资由印度主权财富基金国家投资和基础设施基金(NIIF)和Hero MotoCorp领投。
-
-
随着电动汽车制造商对印度的兴趣减弱，高管们继续离开特斯拉印度
知情人士告诉《经济时报》，自特斯拉印度政策主管Manuj Khurana于6月辞职以来，最初的12人印度团队中的3名高管已经离开了这家美国电动汽车制造商。
-
-
德里政府发布政策草案，拟在首都推出“优步公交车”
该文件草案出炉之际，正值多家科技公司对启动公交服务表现出兴趣。据《印度时报》5月12日报道，优步已经在德里国家首都地区和埃及首都开罗试行了一项巴士服务。
-
印度电动汽车初创公司River从克里斯•萨卡的低碳资本丰田风投获得1100万美元投资
River的联合创始人Aravind Mani告诉《经济时报》，有了这笔资金，River计划扩大团队，投资研发，建立制造工厂，并在明年初准备好销售第一款产品。
-
-
新的移动出行公司试图颠覆Ola和优步
随着城市交通在经历了两年的Covid-19大流行之后开始复苏，汽车领域的Rapido、在德里ncr拥有电动车队的smartmart、基于区块链的交通初创公司Drife，以及专门在利润丰厚的机场和城际服务领域运营的新老公司，都在不遗余力地从领导者那里抢夺市场份额。
-
-
电动汽车制造商冲绳将采用政府的Open-BMS
印度政府智库Niti Aayog与印度理工学院、电池制造商、科技部、世界资源研究所和其他行业机构合作，正在推出一款适用于电动汽车的开放式bms，任何制造商都可以采用。
-
奥拉电动(Ola Electric)的滑板车销售出现放缓迹象
这家软银集团(Softbank group)支持的公司，目标是每年生产1000万辆滑板车，于5月28日转向了新的支付模式。早些时候，客户只能通过四个单独的窗口支付部分款项，这些窗口在特定的日期打开。
-
公司首席执行官萨希尔•巴鲁亚表示:快递量可以在不影响利润的情况下实现增长
delivery联合创始人兼首席执行官Sahil Barua和首席商务官Sandeep Barasia在财报发布后的电话会议上告诉印度经济时报，即使在继续追求增长的同时，其运营杠杆也会发挥作用。
-
不断上涨的燃油成本，越来越少的加油站迫使大多数出租车司机离开
专家们表示，简而言之，通勤者受到了不公平的待遇，因为压缩天然气价格的大幅上涨，以及Ola和优步(Uber)等聚合商大幅削减激励措施，使得司机无法继续乘车。
-
-
-
-
印度电动汽车行业首次出现产品召回
自去年10月以来，冲绳已有三辆摩托车起火，导致两人受伤。在过去三周内，Ola Electric、Pure EV和Jitendra EV等公司的电动滑板车也着火了。奥拉电气仍未就其对这些事件的调查公开置评。
-
-
随着电动汽车起火，Cos计划给电池降温
业内专家表示，即使在没有冷却解决方案的情况下，也可以通过保险丝和其他方式在电池设计中内置高度的安全冗余，以检查热失控，并确保一个电池单元的温度升高不会波及到其他电池。电池制造商也可能不再使用钴，这种不稳定的材料会引发火灾。
-
-
物流平台Loadshare获得Tiger Global领投的4000万美元融资
这家总部位于班加罗尔的公司表示，计划进一步投资于招聘、建设物流技术，并在车队中采用更多的电动汽车。该公司声称经营的是一项轻资产业务，主要专注于Swiggy、Flipkart和亚马逊等科技公司以及印度斯坦联合利华(Hindustan Unilever)和宝洁(Procter & Gamble)等快速消费品公司的区域货物运输。
-
2022年10月汽车批发:同比绿色调度;pv环比下降2w
九月是26日的纳瓦拉特里的吉祥场合开始的月份，随后是杜塞赫拉，并在10月24日的排灯节达到高潮。在大流行中断两年之后，由于预计节日需求旺盛，库存建设的批发调度达到了最高水平。与9月份相比，10月份pv, 2w的车辆调度减少。展望未来，人们对电动汽车的需求预计将保持强劲，尤其是在SUV领域。商用车和拖拉机市场正处于积极的轨道上。两轮车，尤其是入门级两轮车仍然令人担忧。
-
-
-
