印度亿万富翁的数量排在世界第三。印度也有73万多百万富翁。在全球高净值个人的排名中，印度排在第十三位。但这种富足并没有体现在市场上的超奢侈品整体和奢侈品上汽车(价格大约在2亿卢比左右)。印度的豪华汽车市场显然在逐年增长。但印度的销量如此之低，以至于不在全球这类汽车的前25个市场之列。

然而，印度是世界第四大乘用车和最大的两轮汽车市场。但超豪华车的市场极低，每年只有500辆左右。

兰博基尼印度负责人表示拉德•阿加瓦尔尽管在过去的几年里，这一细分市场一直在增长，但在2019年达到了265辆的峰值，在2020年进一步下降了30%。对于兰博基尼来说，2019年的年销量峰值保持在52辆，甚至不到其全球销量的1%，并在2020年进一步下降。

来源:Statista

兰博基尼在2020年的全球销量为7430辆。对于这家意大利豪华汽车制造商来说，美国是其最大的市场，有2224辆，其次是德国(607辆)、中国大陆(604辆)、日本(600辆)、英国(517辆)和意大利(347辆)。韩国的亿万富翁和百万富翁要少得多，但兰博基尼的销量达到303辆，是印度的5倍多。

2020年，兰博基尼推出了六款产品，包括兰博基尼Huracán EVO RWD coupé和Spyder、Sián Roadster、Essenza SCV12、Huracán STO和SC20。

对于另一家超级豪华跑车制造商法拉利(Ferrari)来说，年销量为20至25辆的印度市场在该公司全球销量中所占的比例极低。德国是意大利品牌的最大市场，2020年共售出995辆，其次是英国(971辆)、意大利(574辆)、法国(463辆)等。2020年，法拉利的全球总销量为9119辆，而2019年为10131辆。

专家表示，其他超奢侈产品的性能也无法与该国超级富豪的数量产生共鸣。造成这种反常现象的一个重要原因是，他们中的大多数人更喜欢在海外购物，尤其是在欧洲、迪拜和美国～

专家表示，其他超奢侈产品的性能也无法与该国超级富豪的数量产生共鸣。造成这种反常现象的一个重要原因是，他们中的大多数人更喜欢在海外购物，尤其是在欧洲、迪拜和美国。这一趋势主要是由产品的晚到货和有限的选择以及品牌对质量的保证引发的。

研究和咨询公司Third sight首席执行官德旺舒•杜塔(Devangshu Dutta)表示:“超奢侈品的消费和需求不仅取决于百万富翁或亿万富翁的数量，还取决于超级富豪的分布和数量，欧洲、美国和中国的超级富豪人数最多。”

路障

缺乏足够的基础设施，服务设施不足和高税率据说是印度超奢侈品比例腾飞的主要障碍。

“最大的障碍之一是在印度缺乏足够的基础设施或安全道路，无法体验这些豪华超级跑车。我们正试图在全国各地创建这样的体验活动，使事情变得容易和可接受。”

其他一些独立的行业分析师认为，这些超级豪华汽车的服务、维修和零部件的可用性也是一个痛点。

然而，最大的挑战是，印度对这些超豪华汽车的税率是最高的之一，大约是汽车进口时成本的400%。税收是最高的，因为这些超级豪华车几乎都不是在印度组装或制造的。它们要缴纳约110%的进口税，并在同类产品上增加额外成本。大多数情况下，这些制造商都坚称，在本地进行组装或制造的投资并不具有商业意义。

Sharad Aggarwal说:“对我们来说，汽车进口成本的总税收约为430%，是世界上最高的之一。”

例如，梅赛德斯AMG- C-360跑车的进口成本估计为450万卢比，在所有税后，对该国的最终买家来说，它的进口成本约为1.7亿卢比。

同样的,对保时捷Panamera在印度，估计进口成本约为520万至550万卢比，但对买家来说，税后的成本约为2000亿卢比。这个价格不包括强制保险费用，这也是相当高的。

“随着此类高端汽车进口关税的合理化，我们预计高端豪华车市场将以更快的速度增长，该行业可以扩大现有的客户群。为了发展这一细分市场，梅赛德斯-奔驰决定将AMG的产品组合本地化，目前已经推出了3款低于1000万卢比的新车型。我们预计这将进一步增加印度对高性能汽车的需求，”梅赛德斯-奔驰印度销售和营销副总裁Santosh Iyer说。他补充说，该领域的销量增长了三倍，从2019年的约150辆增长到2020年的约500辆。

迎头赶上

尽管与世界主要市场相比，印度的交易量微不足道，但在过去几年里，印度已经实现了巨大飞跃。德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰声称，在2020年，它售出了300多辆价格超过200亿卢比的汽车和suv，其中包括amg和Dream cars。今年到目前为止，“纯AMG”领域的销售增长是2020年的3倍。

一个有趣的趋势是，越来越多的40-45岁年龄段的消费者选择高端奔驰和AMG产品。他们主要是超级富有的第二代商人，他们经常旅行，住在豪华的房子里，在国外体验过这些超豪华的汽车和产品～

兰博基尼的Sharad Agarwal表示，今年上半年的销量已经比2019年的峰值好了20%，预计到2025年，兰博基尼在全国的销量将从52辆左右突破100辆。

“梅赛德斯-奔驰梦想汽车和性能细分市场是增长最快的细分市场，包括超豪华产品，如GLS迈巴赫、s级和高端AMG，如AMG GT R。它有很好的潜力，因为受产品的新颖性、以及市场上的奢侈品和科技创新的引入影响，顾客的兴趣很高。”

一个有趣的趋势是，越来越多的40-45岁年龄段的消费者选择高端奔驰和AMG产品。他们主要是超级富有的第二代商人，他们经常旅行，生活奢侈，在国外体验过这些超豪华的汽车和产品。

奥迪印度对市场有着类似的乐观看法。关于消费者的趋势，奥迪印度公司的负责人Balbir Singh Dhillon说:“消费者的期望已经发生了转变——今天，买家希望豪华车有一定程度的个性化，而我们不仅提供这一点，还为这些买家提供一系列数字化举措，让他们可以在舒适的家里查看和定制他们最喜欢的奥迪。我们与我们的经销商合作伙伴一起，为客户提供无缝的体验。”

兰博基尼的顾客相对较年轻，年龄大多在25-45岁之间，其中很多是商人的孩子，少数是新一代企业家。

在印度以这个价格运营的其他超豪华汽车品牌有劳斯莱斯、捷豹路虎、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁和宾利。

2019年，劳斯莱斯称其销量为5152辆，这是该英国汽车制造商116年历史上的最高销量。然而，该公司上个月只销售了一辆汽车。

另一家德国豪华汽车制造商宝马印度公司(BMW India)没有回应，也没有分享在不久前的报道中寻求的信息。因此，我们没有联系他们来参与这个故事。在几年前销量下降后，宝马在与ETAuto分享销量和其他信息方面变得保守起来。