新德里:出行的未来围绕着电气化展开。风险投资公司(VC)和私人股本公司(PE)更清楚地认识到了这一事实。他们向那些拥有技术或产品进入市场的汽车初创企业投入了大量资金。也许他们的选择并不特别令人惊讶，但投资者向这些初创公司投入资金的速度和时间却令人惊讶。

募款对大多数人来说是一个无休止的过程电动汽车公司．尽管第二波新冠肺炎疫情导致供应链失衡和市场波动，以及人们对其新品种欧米克隆(Omicron)的担忧日益加剧，但其势头在2021年全年仍未减弱，并创下新高。

“在过去的两年里，科技出现了意想不到的激增投资．这伴随着电动汽车的巨大变化行业过去6个月来自PE-VC基金的资金流入比我们过去十年看到的还要多。兴趣的激增源于政府的支持政策，对零排放产品的意识和需求的提高，以及不断上涨的汽油价格，”Frost & Sullivan汽车业务副总裁Kaushik Madhavan说。

ETAuto Research显示，尽管有大流行的担忧，但印度电动汽车科技初创公司获得的资金在2021年达到了历史最高水平，超过25笔交易接近4.44亿美元(3307亿卢比)，比2020年筹集的资金高出255%。此外，这甚至比2019年高12%，当时电动汽车初创公司筹集了约3.97亿美元。

上半年，由于当地类似封锁的限制和经济活动减少，电动汽车初创公司从大约10笔交易中仅筹集了7820万美元(58222亿卢比)。大多数规模最大的融资都是在下半年宣布的，当时市场状况企稳，印度初创企业见证了大幅反弹。

在刚刚结束的一年里，吸引到最多资金的初创公司包括Ola Electric(2.53亿美元)、brighmart(2500万美元)、Simple Energy(2100万美元)、Revolt(2000万美元)和Detel(2000万美元)。

电动汽车领域的其他主要投资包括TVS Motor Company和Zoho Corporation于2021年12月对紫外线汽车公司的1500万美元投资，以及Amara Raja电池公司和Petronas Ventures分两批对电动电池制造商Log9 Materials的10.5万美元投资。

不断增加的投注大幅增加，可以归因于公开市场的热情，这种热情帮助推动了大量私人投资进入国内电动汽车初创企业。毫无疑问，电动汽车的兴起创造了跨越时空的新消费模式。

电网工程、制造、电池技术、新公共充电站的安装和维护等领域正吸引着渴望在这一不断增长的领域获得一席之地的投资者。Saket Mehra，均富巴拉特律师事务所合伙人兼汽车行业负责人

此外，随着印度政府大力推动国内汽车行业的电气化，投资者无法对与该领域哪怕只有一点点关联的新时代公司视而不见。

新兴的趋势

在观察投资者将资金投向何处的同时，我们的分析显示，随着革命性的电气化技术接近大规模商业化，投资者变得更加挑剔，往往将投资资金投向有成功记录的初创公司。

总体的融资情况表明，投资者正在鼓励电动汽车的整个生态系统，并专注于定价有吸引力的高附加值领域，如充电解决方案，在整个价值链中，这些领域通常有更大的定价权。

此外，一些愿意在新技术和未经证实的商业模式上冒险的有进取心的创新者似乎正在努力巩固自己的地位。因此，电动汽车行业正从争强好胜的创业阶段过渡到基础设施投资阶段。

另一个持续吸引资金的方法是电池技术。尽管电池有了显著的进步，但有限的行驶里程仍然是购车者最关心的问题。这或许可以解释投资者为何看好那些寻求将更多能量注入新电池化学物质、同时减少空间、成本和充电时间的企业家。

“电动汽车不再仅仅是汽车的故事;相反，它们现在已经转变为一个每一章都具有战略重要性的科技故事。最终，所有进入的投资都集中在电动汽车产品开发以及相关的价值链上。电网工程、制造、电池技术、新公共充电站的安装和维护等领域正吸引着渴望在这一不断增长的领域获得一席之地的投资者，”均富巴拉特合伙人兼汽车行业负责人Saket Mehra说。

目前，约有13-14个州批准并通知了专门的电动汽车政策。有些协议即将敲定。这些举措足以引起轰动，吸引拥有大量现金的投资者的眼球。Kaushik Madhavan, Frost & Sullivan公司流动实践副总裁

总的来说，引导2021年投资的四个突出领域是电池技术(Log 9 Materials, Lohum Cleantech)，电动汽车充电(Magenta EV Solutions, Exponent Energy, goEgoNetwork)，汽车制造商(Ola Electric, del, Simple Energy)和移动即服务(MaaS) (bluesmart, 3EV Industries)。

交易规模越来越大

这种戏剧性的增长并不是创业机会数量的急剧增加，而是反映了自2016年以来平均交易规模的膨胀。我们的分析显示，平均交易规模大幅上升，交易周期也在以创纪录的时间结束。我们的数据显示，从2016年的480万美元到2021年的1800万美元，几乎翻了两番。之所以会出现这种情况，是因为那些知道如何建立成功商业模式的早期进入者，现在需要多得多的资金来实现他们高涨的雄心。

Madhavan表示，交易规模的增加与积极的市场情绪直接相关。“目前，大约有13-14个州批准并通知了专门的电动汽车政策。有些协议即将敲定。这些举措足以引起轰动，吸引拥有大量现金的投资者的眼球。其次，随着电动汽车行业越来越成熟，竞争也越来越激烈，私募股权投资公司和风险投资公司提供的资金量趋于增加。”

前景

计划中的电动汽车种类繁多，因此初创公司的领先优势是真实存在的，它们正在加快产品开发的速度。对私募股权公司和初创公司来说，疫情后时期出现的主要挑战之一是供应链的混乱。不过，电动汽车领域仍将受到投资者的青睐，因为电动汽车的回报率高于其他行业。

尽管许多人认为初创公司对传统汽车制造商构成了挑战，但业内专家认为，它们对汽车行业也至关重要，因为它们代表着通往下一代移动的桥梁。因此，一些主要汽车制造商很有可能在未来几年加入Hero MotoCorp和TVS Motor的行列，直接收购电动汽车初创企业的股份。

2021年电动汽车初创公司筹集的资金