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印度第二季度乘用车出口增长2%;Maruti Suzuki领先
印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,在本报告所述期间,乘用车出货量下降5%,至9.73万辆,而多功能车出口增长16%,至63016辆。
印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,在本报告所述期间,乘用车出货量下降5%,至9.73万辆,而多功能车出口增长16%,至63016辆。
根据该报告,印度在22财年售出了超过350万辆二手车,打破了前一年的记录,而全球同期售出了4000万辆或更多的汽车。根据该报告,印度二手车行业目前正在从一个无组织的系统(交易通过路边车库技工、小经纪人以及车主之间进行)过渡到一个有组织的系统,更多的参与者进入市场。
阿罗拉是在回答有关大众集团在印度豪华车市场的电动汽车计划的问题时做出上述回答的。全电动保时捷泰肯的起价为1500万卢比,而奥迪e-tron的价格从99.9万卢比到118万卢比不等。在电动汽车方面,他说:“我们对我们的奢侈品牌采取了自上而下的方法,已经向市场推出了产品。奥迪和保时捷在印度市场都有非常成功的电动汽车。”
斯柯达汽车大众印度公司总经理Piyush Arora表示,该集团已经完成了印度2.0战略,推出了四款高度本地化的车型(大众和斯柯达品牌各两款)。目前正在利用装机容量,同时致力于下一个增长计划。
为了增强客户体验,大众汽车拥有强大而高效的销售网络,152个销售接触点,120个服务设施遍布114个城市,覆盖印度80%以上的地理区域。
它有两款1.0 L TSI发动机可供选择,用于“动态”系列,配备6速手动和自动变速箱,功率为115 PS,扭矩为178 Nm。它还为“性能”系列配备了1.5 L TSI EVO,配有7速DSG,提供150 PS功率和250 Nm扭矩。
Virtus是大众汽车印度2.0项目下的第二款产品,该项目将于2022年6月9日在印度推出。该品牌表示,这一举措将使该品牌更接近完成印度2.0项目。
该公司表示,自2010年在普纳的Chakan工厂推出以来,这是第一款在当地生产的车型,大众已经在该国销售了30多万辆Polo。
Virtus轿车将是大众汽车印度2.0项目下的第二款产品。Vento的继任者是基于大众汽车流行的MQB AO IN平台,也支撑斯柯达斯拉维亚和大众太极。
据该汽车制造商称,随着大众Virtus的推出,这一积极势头将进一步加强,该车型定于2022年3月8日全球首发。大众补充说,通过大众Virtus,该品牌将为高档中型轿车市场注入活力。
“印度仍处于混合状态。对我来说,印度非常重要。它仍然是下一个投资周期的投资组合之一。印度是一个持续的故事,让你留在游戏中。我们相信这是正确的做法。”
马特版将在Polo的GT变种中提供,起价为9.99万卢比,Vento Highline at变种为11.94万卢比,Vento Highline Plus at变种为133.4万卢比。
作为合作伙伴关系的一部分,在德里- ncr和其他6个主要城市的30个网点推出第一阶段,欧力士与大众印度公司合作,将为客户提供100%的道路融资,定期维护,保险,以及在客户方便的情况下升级或归还汽车的选项,大众印度乘用车。
5月,汽车制造商的销量大幅下降,扭转了2021年前三个月由被压抑的需求推动的复苏轨迹。各州和当局在4月和5月采取了限制和封锁措施,以遏制第二波COVID-19感染人数的上升。
印度目前面临着一些主要厂商的竞争,如马鲁蒂铃木True Value、马欣德拉First Choice Wheels、现代H Promise、福特Assured、丰田U Trust、本田Auto Terrace和其他一些有组织的二手车市场。
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9月26日是纳瓦拉特里(Navaratri)吉祥场合的开始,其次是Dussehra,最后是10月24日的排灯节(Diwali)。在经历了两年的大流行中断后,预计节日需求旺盛,该公司库存增加的批发调度达到了最高水平。在连续的基础上,与9月相比,10月的pv, 2w车辆调度减少。展望未来,对pv的需求预计将保持强劲,特别是在SUV类别。商用车和牵引车市场正处于积极轨道上。对两轮车的担忧仍然存在,特别是在入门级类别中。
该公司在泰米尔纳德邦坎奇普兰的主要制造厂每天生产40万枚芯片,这些芯片已经投放市场。该公司表示,在未来几个月内,Polymatech的目标是达到每天生产100万个芯片的产能(每年3亿个)。