强化的气体交换系统、减少的内摩擦以及涡轮增压器效率的提高都对燃油效率产生了积极的影响。
斯堪尼亚该公司周一表示,“经过10年的创新和工程设计”,该公司推出了其发动机平台。随着强大的功率密度,显著延长的寿命和主要的二氧化碳排放改善,斯堪尼亚的下一代
内联引擎平台为燃油效率制定了新标准
电力解决方案该公司在一份媒体新闻稿中说。
“这是我们最
节能的引擎更大的扭矩,更大的动力和高达50%的基础寿命延长发动机。这将改变电力解决方案的游戏规则,”斯堪尼亚高级副总裁兼电力解决方案主管Joel Granath表示。
强化的气体交换系统,减少内摩擦,提高涡轮增压器效率都对
燃油效率.对于13升发动机,这意味着在相同功率输出下,与当前一代发动机相比,燃油消耗提高了7%。他说,这意味着在满载状态下,每小时发动机可以节省4升柴油。
只要内燃机还在使用,它们对气候的影响就应该得到改善。该平台的性能和可靠性与客户所熟悉的Scania平台相同,但同时也减少了二氧化碳的排放。“我们希望建立一个更可持续的未来,巩固我们所处的领先地位
卡车和公共汽车现在扩展到工业力量。它还满足了立法改革的要求,并与生物柴油混合物和HVO兼容,”Granath说。
新引擎平台采用了尖端技术,为客户的运营增加价值一直是首要考虑的问题。例如,大修之间的时间高达25,000小时。发布会上还补充说,新设计的一些特点包括更精确的冷却,更坚固的发动机缸体和气缸盖,以及更坚固的发动机传动系统和最佳的齿轮强度。
斯堪尼亚电力解决方案部产品管理总监Henrik Nilsson表示:“我们在开发新平台的过程中一直致力于为客户减轻过渡过程,同时积极影响燃料效率和产品性能。”
13升发动机的功率范围从368千瓦到450千瓦,提供比当前一代多11%的功率和21%的扭矩。这款11升发动机的功率范围从202千瓦到368千瓦。
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“这种微粒过滤器是我们追求创新的一个例子,为每个人的利益,并与专业供应商的成功合作。我们今天已经主动做了很多事情。我们预计这在未来也将成为一项法律要求,”奥迪公司附件系统开发项目经理Fabian Groh说。