孟买和班加罗尔之间的绿色高速公路将把旅行时间减少到5小时:工会部长Nitin Gadkari

的公路运输和公路部农林部计划在25年的时间里，从各邦政府手中接管交通密度较高的国道，将其改造为4车道或6车道公路。然后，该中心将向这些高速公路征收12-13年的过路费，以收回投资。

这是由联盟道路运输和公路部长Nitin Gadkari在一次虚拟讲话中说的国家交易所协会会员印度(ANMI)第12届国际大会于周六在孟买举行。经过12-13年的时间，投资加德卡里·萨迪表示，将从这些国道以及利息和土地征用成本中完全收回。他敦促，对该国基础设施部门的投资将是无风险的，并产生良好的回报，并呼吁私营部门在基础设施投资方面进行合作。

“金融市场需要提出创新模式，为印度的基础设施增长提供资金。我们正在邀请以PPP模式进行投资。如果我们将投资用于废物管理、绿色氢、太阳能和其他类似项目，我们就可以向世界出口能源。创新、创业、科学和技术是未来印度的财富。”他补充说，中央政府将印度基础设施的发展列为最高优先事项。

在谈到基础设施发展时，他说:“我们正在规划孟买和班加罗尔之间的绿色高速公路。孟买到班加罗尔需要5小时，浦那到班加罗尔需要3.5到4小时。他说，孟买-浦那高速公路将从浦那环路附近转弯，开始通往班加罗尔的高速公路。

同样，27条绿色高速公路也即将在全国开通。到今年年底，将有高速公路连接德里-德拉敦2小时，德里-哈德瓦尔2小时，德里-斋浦尔2小时，德里-昌迪加尔2.5小时，德里-阿姆利则4小时，德里-斯利那加8小时，德里-卡特拉6小时，德里-孟买10小时，金奈-班加罗尔2小时，勒克肯-坎普尔半小时。连接戈拉克布尔到西里古里、瓦拉纳西到加尔各答的高速公路项目也在计划之中。“就像国家水网在美国，我们希望建立一个国家高速公路网。”他还表示，目前过路费收入已达到4万亿卢比，到2024年底将增加到1.4万亿卢比。

该部长表示，该部门还在建设75条隧道，耗资2.5万亿卢比。该国平均每天要修建40公里的公路。目前，全国有650万公里公路，其中14.5万公里是国道。他说，未来，在建造高速公路之前，计划是与私营部门投资者合作和合资收购土地。

Gadkari进一步表示，该国的公共交通发展潜力巨大。引进电子巴士在经济上有良好的可行性。该部门的一些项目包括在城市中启动电动汽车、无轨电车和公共汽车港口。他补充说，此外，AC豪华巴士可能会为游客开通。根据Parvatmala计划，在丘陵地区正在开发索道、缆车和索道轨道。他说，这些项目周围将出现的餐馆和停车场广场也将增加收入来源。

工业和农业部还在考虑多样化燃料基础，包括乙醇、甲醇、生物柴油、生物液化天然气、生物压缩天然气、电力和绿色氢。下国家氢任务加德卡里说，该中心希望使印度成为绿色氢枢纽，并向世界出口这种形式的能源。他补充说，从甘蔗、竹子和其他农产品中生产乙醇在经济上是可行的。他说:“通过生产生物燃料，我们可能会增加印度的农业GDP。”他补充说，生物燃料是进口替代品，具有成本效益，无污染，而且是国产的。

说明这个国家的汽车行业印度的规模是75万亿卢比，Gadkari说计划在5年内使其成为15万亿卢比的产业。汽车行业拥有最大的就业潜力，并为中央和各邦带来最大的消费税，他补充说。他还表示，在固体废物管理和液体废物管理领域的投资将获得良好的回报。