全球基金坐在驾驶座上，电动汽车融资公司全速前进

基金专注于可持续性，如弧北部资本，三角洲集团控股有限公司和Incofin投资管理公司(Incofin Investment Management)正在收购专门从事电动汽车融资的印度金融科技公司，以加快采用电动传动系统的两轮和三轮汽车的普及。

牧师鳍，OTO，Mufin金融,三个轮子曼联都是从Northern Arc Capital等金融科技公司获得股权或债务融资的公司，壳牌基金会，达美航空公司Holdings、Incofin投资管理公司、Matrix Partners India、Prime Venture Partners、9Unicorns和Better Capital——支持绿色倡议的全球和本地基金。专家表示，这些合作关系寻求将购买电动汽车的贷款发放给没有银行账户的人和银行账户不足的人。

几个月前，数字电子出行贷款平台Revfin通过债务筹集了10亿英镑的资金，由Northern Arc、Liquiloans和壳牌基金会(英国注册的慈善机构)牵头。Revfin创始人兼首席执行官Sameer Aggarwal表示，这将帮助Revfin在阿萨姆邦、中央邦、拉贾斯坦邦和旁遮普邦等新邦扩大电动三轮车融资业务。

“最新的资金流入将帮助我们克服多个障碍电动汽车融资一个结构化的空间，”Aggarwal说。“在经历了超过5倍的月支出增长后，我们已经与所有主要的电动人力车oem建立了合作关系，并计划提前进行下一次股权融资。”

对于全球基金来说，这些伙伴关系也是实现可持续发展目标的关键。

Northern Arc Capital首席运营官Bama Balakrishnan表示:“我们正在与RevFin合作，为电动汽车融资，这是一个快速发展的领域，可以帮助减少碳排放，并带来可持续发展。”


同样，Mufin Green Finance本月从Incofin India Progress Fund获得了4.5亿卢比的A轮融资。

价格影响电动汽车购买决策
该公司已经帮助在九个州购买了价值16亿卢比的电动汽车。穆芬绿色金融除了为购买汽车提供资金外，还为电动汽车充电站和电池充值贷款提供资金。

两轮融资公司OTO上个月从风险债务公司Stride Ventures筹集了6000万卢比。近一年前，OTO刚刚获得了由Matrix Partners India领投的600万美元a轮融资。三轮联合公司(TWU)也获得了由达美集团(Delta Corp Holdings)领投的1,000万美元A轮融资。尽管汽车成本有所下降，但低收入消费者缺乏负担得起的融资选择阻碍了电动汽车更快的普及。

Akasa Finance的董事总经理Rohit Mehta表示:“印度电动汽车的采采率发展缓慢，主要是因为电动汽车的定价与传统汽车不一样，价格偏高。”“它会影响购买决定。”与此同时，老牌非银行贷款机构仍对向汽车行业的这一部分放贷持谨慎态度。这正是金融科技公司正在寻求填补的空白。

OTO首席执行官兼联合创始人Sumit Chhazed表示:“我们能够通过灵活的EMI选项来满足融资需求，使购买变得更加容易。”

OTO与一些印度最大的两轮和三轮汽车公司有合作关系，比如英雄MotoCorp，电视电动机，Bajaj汽车和铃木。该平台提供的EMIs比其他银行低35%。

到2030年，印度电动汽车融资市场可能达到500亿美元(4.1万亿卢比)，届时30%的私家车、70%的商用车和80%的两轮和三轮车预计将使用电动动力系统。

风险投资基金Blume表示，到2030年，印度电动两轮车的销量预计将增长24倍，达到1769万辆，高于今年75万辆的预期销量。